El motor Suzuki F10D de 1.0 litros y 16 válvulas se produjo en India de 1999 a 2010 y se colocó en un par de los modelos más populares de la compañía producidos por Maruti: Alto 5 y Wagon R. Esta unidad de potencia es conocida por las entregas de Indian Alto a Europa.
Motores de la serie F: F6A, F8B, F10A, F10D.
Especificaciones
| Años de producción | 1999-2010 |
| Desplazamiento, cc | 1061 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 60 – 65 |
| Salida de par, Nm | 80 – 85 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 68.5 |
| Carrera del pistón, mm | 72 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Suzuki Alto 2005) — ciudad — carretera — combinado |
6.5 4.0 4.9 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
El motor fue instalado en:
- Suzuki Alto 5 en 2001 – 2010;
- Suzuki Wagon R en 1999 – 2010.
Desventajas del motor Suzuki F10D
- La unidad fue desarrollada y producida en India, hay problemas con el servicio y los repuestos;
- Al motor no le gusta el combustible en mal estado, las velas se deterioran rápidamente y las boquillas se obstruyen;
- Las bobinas de encendido de dos pines tampoco brillan por su confiabilidad, pero no son baratas;
- Las rpm fluctuantes generalmente se deben a un cuerpo del acelerador sucio;
- No hay elevadores hidráulicos, las holguras de las válvulas deben ajustarse cada 30 mil km.
