El motor Suzuki F8B de 0.8 litros ha sido producido por varias compañías desde 1981 y se instala en automóviles compactos fabricados bajo muchas marcas económicas en Asia. Fue este motor el que sirvió de base para la conocida unidad de 3 cilindros Daewoo Matiz.
Motores de la serie F: F6A, F8B, F10A, F10D.
Especificaciones
| Años de producción | desde 1981 |
| Desplazamiento, cc | 796 |
| Sistema de combustible | carburador / inyector |
| Potencia de salida, hp | 35 – 45 |
| Salida de par, Nm | 55 – 65 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R3 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 6v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 68.5 |
| Carrera del pistón, mm | 72 |
| Relación de compresión | 8.7 – 9.3 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 2.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1/2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Suzuki Alto 1983) — ciudad — carretera — combinado |
6.7 4.5 5.3 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
El motor fue instalado en:
- Suzuki Alto 1 (SS) en 1981 – 1984; Alto 2 (CA) en 1984 – 1988;
- Suzuki Bolan en 1983 – 2009;
- Suzuki Mehran desde 1988.
Desventajas del motor Suzuki F8B
- Las fugas de lubricante y los problemas con el sistema de encendido se discuten con mayor frecuencia en foros especializados;
- La correa de distribución está diseñada para 90.000 km, pero si estalla antes, las válvulas se doblarán al 100%;
- Debido al combustible de baja calidad, las bujías fallan rápidamente y las boquillas se obstruyen;
- El ajuste de las válvulas se realiza cada 30.000 km, no hay elevadores hidráulicos.
