El motor turbo Toyota 22R-TE de 2,4 litros se produjo en una fábrica de Japón de 1985 a 1988 y se instaló sólo en dos modelos: la camioneta Hilux en la parte trasera del N50 y el SUV 4Runner en la parte trasera del N60. Ahora bien, esta es una unidad de potencia muy rara y casi nunca se encuentra.
La familia R también incluye motores: 22R y 22R‑E.
El motor fue instalado en:
- Toyota 4Runner 1 (N60) en 1986 – 1988;
- Toyota Hilux 4 (N50) de 1985 a 1988.
Especificaciones
| Años de producción | 1985-1988 |
| Desplazamiento, cc | 2366 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 137 |
| Salida de par, Nm | 234 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 92 |
| Carrera del pistón, mm | 89 |
| Relación de compresión | 7.5 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota 4Runner 1987) — ciudad — carretera — combinado |
20.5 10.9 14.7 |
| Vida útil del motor, km | ~420 000 |
| Peso, kg | 175 |
Desventajas del motor 22R-TE
- En primer lugar, este es un motor turbo muy raro, habrá problemas con el servicio y los repuestos;
- Su segunda desventaja se considera el alto consumo de combustible: hasta 25 litros en ciudad;
- Las debilidades también incluyen el sistema de encendido, la mayoría de las veces falla aquí el distribuidor;
- En recorridos largos, la cadena de distribución a menudo se tira aquí y la turbina impulsa el aceite;
- Como no hay elevadores hidráulicos, las válvulas deben ajustarse cada 100 mil km.
