El motor Toyota 2NR-FE de 1,5 litros se ensambla desde 2010 en la planta japonesa de la compañía. El motor está disponible en dos versiones: con sistema de control de fase Dual VVT-i y sin él. Hay una modificación separada para el bioetanol 2NR-FBE y dos chinos 5NR-FE y 7NR-FE.
La familia NR incluye motores: 3NR‑FE, 8NR‑FTS, 1NR‑FE, 1NR‑VE, 1NR‑FKE, 2NR‑FE, 2NR‑VE, 2NR‑FKE.
El motor fue instalado en:
- Toyota Etios NGK15 desde 2010;
- Toyota Etios Cross NGK12 desde 2014;
- Toyota Sienta XP170 desde 2016;
- Toyota Vios XP150 desde 2016;
- Toyota Yaris XP150 desde 2016.
Especificaciones
Años de producción | desde 2010 |
Desplazamiento, cc | 1496 |
Sistema de combustible | inyector MPI |
Potencia de salida, hp | 90 (non Dual VVT-i) 107 (Dual VVT-i) |
Salida de par, Nm | 132 (non Dual VVT-i) 140 (Dual VVT-i) |
Bloque de cilindros | aluminio R4 |
Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 72.5 |
Carrera del pistón, mm | 90.6 |
Relación de compresión | 10.5 (non Dual VVT-i) 11.5 (Dual VVT-i) |
Características | ETCS-i |
Elevadores hidráulicos | no (non Dual VVT-i) sí (Dual VVT-i) |
Control de temporización | cadena |
Regulador de fase | no Dual VVT-i |
Turboalimentación | no |
Aceite de motor recomendado | 5W-20 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 3.4 |
Tipo de combustible | gasolina |
Estándares del euro | EURO 3/4 (non Dual VVT-i) EURO 4/5 (Dual VVT-i) |
Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Vios 2016) — ciudad — carretera — combinado |
6.5 4.7 5.2 |
Vida útil del motor, km | ~200 000 |
Peso, kg | 98 |
Desventajas del motor 2NR-FE
- Ambas versiones del motor son igualmente propensas a sufrir pequeñas quemaduras de aceite.
- Con bastante rapidez, se entregan las bobinas de encendido individuales y una bomba de agua.
- El motor es relativamente ruidoso y a veces se niega a arrancar en climas fríos.