Motor Toyota 2NR-FE

El motor Toyota 2NR-FE de 1,5 litros se ensambla desde 2010 en la planta japonesa de la compañía. El motor está disponible en dos versiones: con sistema de control de fase Dual VVT-i y sin él. Hay una modificación separada para el bioetanol 2NR-FBE y dos chinos 5NR-FE y 7NR-FE.

La familia NR incluye motores: 3NR‑FE, 8NR‑FTS, 1NR‑FE, 1NR‑VE, 1NR‑FKE, 2NR‑FE, 2NR‑VE, 2NR‑FKE.

El motor fue instalado en:

  • Toyota Etios NGK15 desde 2010;
  • Toyota Etios Cross NGK12 desde 2014;
  • Toyota Sienta XP170 desde 2016;
  • Toyota Vios XP150 desde 2016;
  • Toyota Yaris XP150 desde 2016.

Especificaciones

Años de producción desde 2010
Desplazamiento, cc 1496
Sistema de combustible inyector MPI
Potencia de salida, hp 90 (non Dual VVT-i)
107 (Dual VVT-i)
Salida de par, Nm 132 (non Dual VVT-i)
140 (Dual VVT-i)
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 72.5
Carrera del pistón, mm 90.6
Relación de compresión 10.5 (non Dual VVT-i)
11.5 (Dual VVT-i)
Características ETCS-i
Elevadores hidráulicos no (non Dual VVT-i)
sí (Dual VVT-i)
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
Dual VVT-i
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-20
Capacidad de aceite del motor, litros 3.4
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 3/4 (non Dual VVT-i)
EURO 4/5 (Dual VVT-i)
Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Vios 2016)
— ciudad
— carretera
— combinado
6.5
4.7
5.2
Vida útil del motor, km ~200 000
Peso, kg 98

Desventajas del motor 2NR-FE

  • Ambas versiones del motor son igualmente propensas a sufrir pequeñas quemaduras de aceite.
  • Con bastante rapidez, se entregan las bobinas de encendido individuales y una bomba de agua.
  • El motor es relativamente ruidoso y a veces se niega a arrancar en climas fríos.
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