El motor diésel Toyota 2C de 2.0 litros se ensambló en una fábrica en Japón de 1983 a 2001 y se instaló en muchos modelos medianos de su época, como Crown, Carina, Corolla. Con una disposición transversal de esta unidad de potencia debajo del capó, a menudo se la llamaba 2C-L.
La empresa japonesa produjo el Toyota 2C-E de 1997 a 2001 y lo instaló únicamente en el modelo Corolla para mercados con mayores requisitos medioambientales. Esta unidad se diferenciaba de otros motores 2C por la presencia de una bomba de inyección Denso controlada electrónicamente.
El motor turbodiésel Toyota 2C-T se fabricó en Japón entre 1984 y 2001 y se instaló tanto en los minibuses LiteAce y Town Ace como en los turismos Carina y Camry. Estos motores en disposición transversal se denominaron 2C-TL, versiones con catalizador 2C-TLC.
La empresa montó el motor turbodiésel Toyota 2C-TE de 1997 a 2000 y lo instaló únicamente en la versión prediseñada del modelo Avensis para el mercado europeo. Este motor se diferenciaba de otras unidades 2C por la presencia de una bomba de inyección Denso controlada electrónicamente.
Especificaciones
| Años de producción | 1983-2001 |
| Desplazamiento, cc | 1974 |
| Sistema de combustible | antecámara |
| Potencia de salida, hp | 70 – 75 (2C) 72 (2C-E) 80 – 90 (2C-T) 90 (2C-TE) |
| Salida de par, Nm | 125 – 135 (2C) 131 (2C-E) 165 – 175 (2C-T) 203 (2C-TE) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 85 |
| Relación de compresión | 23.0 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no (2C, 2C-E) sí (2C-T, 2C-TE) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.1 (2C, 2C-E) 4.9 (2C-T) 5.0 (2C-TE) |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 0 (2C) EURO 2 (2C-E) EURO 1 (2C-T) EURO 2 (2C-TE) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Corolla 1995) — ciudad — carretera — combinado |
8.6 5.6 6.7 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 165 (2C) 167 (2C-E) 178 (2C-T) 180 (2C-TE) |
Desventajas del motor Toyota 2C
- La culata tiene pocos recursos aquí, a menudo explota por sobrecalentamiento;
- Otro problema con la culata de este tipo de motores diésel es el agrietamiento de los asientos de las válvulas;
- Debido a la pérdida de estanqueidad de los conductos de aire, entra mucho polvo en la cámara de combustión;
- Entonces este abrasivo contribuye al rápido desgaste del grupo cilindro-pistón;
- La turbina y la correa de distribución tampoco duran mucho y, si se rompen, las válvulas suelen doblarse.
