Motor Toyota 3L

La compañía japonesa produjo el motor diésel Toyota 3L de 2,8 litros entre 1988 y 2015 y lo instaló en minibuses HiAce, camiones de reparto Dyna y camionetas SUV Hilux. Todavía se producen copias de esta unidad de potencia para varios vehículos comerciales.

El motor fue instalado en:

  • Toyota 4Runner 2 (N120) en 1989 – 1995;
  • Toyota HiAce 4 (H100) en 1989 – 2004;
  • Toyota Hilux 5 (N80) en 1988 – 1997; Hilux 6 (N140) en 1997 – 2005;
  • Toyota LC Prado J70 en 1990 – 1996; LC Prado 90 (J90) de 1996 a 2002.

Especificaciones

Años de producción 1988-2015
Desplazamiento, cc 2779
Sistema de combustible antecámara
Potencia de salida, hp 78 – 91
Salida de par, Nm 188
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro hierro fundido 8v
Diámetro interior del cilindro, mm 96
Carrera del pistón, mm 96
Relación de compresión 22.2
Características SOHC
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 6.1
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 1/2
Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Land Cruiser Prado 1997)
— ciudad
— carretera
— combinado
13.5
8.6
10.7
Vida útil del motor, km ~400 000
Peso, kg 230

Desventajas del motor Toyota 3L

  • Los motores diésel de esta serie son muy fiables, pero ruidosos y cargados de vibraciones;
  • El motor no tiene puntos débiles; en foros especializados sólo se quejan de filtraciones;
  • En recorridos de 200 a 300 mil km, es posible que sea necesario reemplazar los inyectores de combustible;
  • Si la correa de distribución se rompe, no solo las válvulas se doblarán aquí, sino que también se romperá el árbol de levas;
  • No se proporcionan compensadores hidráulicos y es necesario ajustar las holguras de las válvulas.

1 comentario en “Motor Toyota 3L”

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