La compañía japonesa produjo el motor diésel Toyota 3L de 2,8 litros entre 1988 y 2015 y lo instaló en minibuses HiAce, camiones de reparto Dyna y camionetas SUV Hilux. Todavía se producen copias de esta unidad de potencia para varios vehículos comerciales.
El motor fue instalado en:
- Toyota 4Runner 2 (N120) en 1989 – 1995;
- Toyota HiAce 4 (H100) en 1989 – 2004;
- Toyota Hilux 5 (N80) en 1988 – 1997; Hilux 6 (N140) en 1997 – 2005;
- Toyota LC Prado J70 en 1990 – 1996; LC Prado 90 (J90) de 1996 a 2002.
Especificaciones
| Años de producción | 1988-2015 |
| Desplazamiento, cc | 2779 |
| Sistema de combustible | antecámara |
| Potencia de salida, hp | 78 – 91 |
| Salida de par, Nm | 188 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | hierro fundido 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 96 |
| Carrera del pistón, mm | 96 |
| Relación de compresión | 22.2 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.1 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 1/2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Land Cruiser Prado 1997) — ciudad — carretera — combinado |
13.5 8.6 10.7 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
| Peso, kg | 230 |
Desventajas del motor Toyota 3L
- Los motores diésel de esta serie son muy fiables, pero ruidosos y cargados de vibraciones;
- El motor no tiene puntos débiles; en foros especializados sólo se quejan de filtraciones;
- En recorridos de 200 a 300 mil km, es posible que sea necesario reemplazar los inyectores de combustible;
- Si la correa de distribución se rompe, no solo las válvulas se doblarán aquí, sino que también se romperá el árbol de levas;
- No se proporcionan compensadores hidráulicos y es necesario ajustar las holguras de las válvulas.
