El motor Toyota 2T de 1,6 litros se fabricó de 1970 a 1984 y equipó a los Corolla, Carina, Celica y Corona de la época. Además del 2T básico de varillas, existió el famoso 2T-G de doble árbol, corazón deportivo de los Corolla Levin y Sprinter Trueno hasta la llegada del 4A-GE.
Todas las versiones comparten bloque de hierro fundido con 85 mm de diámetro y 70 mm de carrera. El 2T-G tiene culata DOHC de 8 válvulas fundida por Yamaha, distribución por cadena y dos carburadores Mikuni-Solex; el 2T-GEU usaba inyección. La potencia va de 75 hp en el 2T a 125 hp en el 2T-G.
Especificaciones
| Años de producción | 1970-1984 |
| Desplazamiento, cc | 1588 |
| Sistema de combustible | carburador / inyector |
| Potencia de salida, hp | 75 – 125 |
| Salida de par, Nm | 116 – 147 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 85 |
| Carrera del pistón, mm | 70 |
| Características | OHV / DOHC |
| Control de temporización | cadena |
| Turboalimentación | no |
| Tipo de combustible | gasolina |
El motor fue instalado en:
- Toyota Corolla 2 (E20) en 1970 – 1974, Corolla 3 (E30) en 1974 – 1979, Corolla 4 (E70) en 1979 – 1983;
- Toyota Corolla Levin TE27 en 1972 – 1974;
- Toyota Sprinter Trueno TE27 en 1972 – 1974, Sprinter Trueno TE71 en 1979 – 1983;
- Toyota Carina 1 (A10) en 1970 – 1977, Carina 2 (A40) en 1977 – 1981;
- Toyota Celica 1 (A20) en 1970 – 1977, Celica 2 (A40) en 1977 – 1981;
- Toyota Corona 6 (T130) en 1978 – 1982.
