El motor de inyección Toyota 4A-FHE de 1.6 litros fue producido por la compañía de 1990 a 1995 y se instaló en la quinta generación del modelo Carina y en la popular camioneta Sprinter Carib en Japón. Esta unidad de potencia es esencialmente una versión deportiva del famoso motor 4A-FE.
La familia A también incluye motores: 8A‑FE, 5A‑FE, 5A‑FHE, 4A‑FE, 4A‑FHE, 4A‑GE, 4A‑GZE, 7A‑FE.
El motor fue instalado en:
- Toyota Carina 5 (T170) en 1990 – 1992;
- Toyota Sprinter 6 (E90) de 1990 a 1995.
Especificaciones
| Años de producción | 1990-1995 |
| Desplazamiento, cc | 1587 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 110 |
| Salida de par, Nm | 142 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 77 |
| Relación de compresión | 9.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Carina 1990) — ciudad — carretera — combinado |
9.6 6.1 7.5 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
| Peso, kg | 129 |
Desventajas del motor 4A-FHE
- La configuración deportiva no afectó la confiabilidad de la unidad y dura mucho tiempo;
- En los foros especializados, la mayoría de las veces se quejan del consumo de aceite, así como del sonido de los pasadores de los pistones;
- La razón del régimen flotante del motor suele ser la contaminación de los inyectores o del acelerador;
- Aquí no hay elevadores hidráulicos, las holguras de las válvulas deben ajustarse cada 90.000 km;
- Los problemas restantes de este motor están asociados con mal funcionamiento en el sistema de encendido.
