El motor Toyota 1ZR-FAE de 1,6 litros se fabrica desde 2009 en empresas de China y USA para los modelos Auris con tracción delantera. El motor está equipado simultáneamente con dos sistemas de distribución de gas Valvematic y Dual VVT-i. La versión de etanol tiene un índice separado 1ZR-FBE.
La familia ZR incluye motores: 1ZR‑FE, 1ZR‑FAE, 2ZR‑FE, 2ZR‑FAE, 2ZR‑FXE, 3ZR‑FE, 3ZR‑FAE.
El motor fue instalado en:
- Toyota Auris 1 (E150) en 2009 – 2012; Auris 2 (E180) en 2012 – 2018;
- Toyota Avensis 3 (T270) desde 2009;
- Toyota Corolla 10 (E150) en 2009 – 2013; Corolla E170 desde 2013;
- Toyota Verso R20 desde 2009;
- Lotus Elise 3 desde 2010.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2009 |
| Desplazamiento, cc | 1598 |
| Sistema de combustible | MPI |
| Potencia de salida, hp | 128 – 132 |
| Salida de par, Nm | 157 – 162 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 80.5 |
| Carrera del pistón, mm | 78.5 |
| Relación de compresión | 10.7 |
| Características | Valvematic |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual VVT-i |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Auris 2010) — ciudad — carretera — combinado |
7.9 5.3 6.2 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 123 |
Desventajas del motor 1ZR-FAE
- Muy a menudo, los propietarios de automóviles con este motor se quejan del alto consumo de aceite;
- Los depósitos de carbón en el colector de admisión a menudo provocan rpm flotantes;
- La bomba de agua tiene un recurso de 50.000 km, después de 150.000 km la cadena de distribución se estira;
- El funcionamiento del motor suele ir acompañado de sonidos extraños, especialmente de los embragues VVT-i;
- El controlador del sistema Valvematic a menudo arroja errores o simplemente apaga el motor.
