Motor Toyota 4VZ-FE

El motor Toyota 4VZ-FE de 2.5 litros se ensambló de 1991 a 1996 en la planta estadounidense de la empresa y se instaló solo en el popular sedán Camry, así como en su homólogo japonés Windom. De hecho, la unidad de potencia era una versión mejorada de su predecesor, el 2VZ-FE.

La familia VZ incluye motores: 1VZ‑FE, 2VZ‑FE, 4VZ‑FE, 3VZ‑FE, 3VZ‑E, 5VZ‑FE.

El motor fue instalado en:

  • Toyota Camry V30 en 1991 – 1994;
  • Toyota Windom 1 (XV10) en 1993 – 1996.

Especificaciones

Años de producción 1991-1996
Desplazamiento, cc 2496
Sistema de combustible MPI
Potencia de salida, hp 173
Salida de par, Nm 224
Bloque de cilindros hierro fundido V6
Cabeza de cilindro aluminio 24v
Diámetro interior del cilindro, mm 87.5
Carrera del pistón, mm 69.2
Relación de compresión 9.6
Características no
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.0
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 1/2
Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Windom 1993)
— ciudad
— carretera
— combinado
12.6
8.7
10.9
Vida útil del motor, km ~250 000
Peso, kg 195

Desventajas del motor 4VZ-FE

  • Como resultado de la rotura de la junta y el posterior sobrecalentamiento, la culata a menudo se agrietaba;
  • A menudo, la causa del sobrecalentamiento era el fallo de un accionamiento hidráulico del ventilador poco fiable;
  • Hay un desgaste acelerado de los muñones principales del cigüeñal y de los cojinetes de biela;
  • No es fácil y la búsqueda de los repuestos necesarios para las reparaciones, además, son caras;
  • El consumo de combustible aquí es demasiado grande y, después de 100.000 km, suele empezar a quemarse aceite.
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