El motor Toyota 3UZ-FE V8 de 4,3 litros se ensambló en una planta en Japón de 2000 a 2013 y se instaló en turismos con tracción trasera, incluidos los fabricados bajo la marca Lexus. Esta unidad de potencia estaba equipada con desfasadores VVT-i en los ejes de admisión y el sistema ACIS.
En 2000, el popular motor 1UZ-FE de 4,0 litros comenzó a ser sustituido por su versión de 4,3 litros. De hecho, este es el mismo V8 de aluminio con culatas DOHC, pero con un diámetro de pistón mayor. La sincronización se realizaba mediante una correa, había desfasadores VVT-i en los ejes de admisión y el colector de admisión estaba equipado con un sistema de cambio de geometría patentado llamado ACIS. Aquí no se proporcionan compensadores hidráulicos; la holgura de las válvulas debe ajustarse periódicamente.
En 2003, el motor se actualizó ligeramente debido a la adaptación a otra transmisión automática.
La familia UZ incluye motores: 1UZ‑FE y 2UZ‑FE.
El motor fue instalado en:
- Toyota Crown Majesta 4 (S180) en 2004 – 2009; Crown Majesta 5 (S200) en 2009 – 2013;
- Toyota Celsior 3 (XF30) en 2000 – 2006;
- Toyota Soarer 4 (Z40) en 2001 – 2005;
- Lexus GS S160 en 2000 – 2005; GS S190 en 2005 – 2007;
- Lexus LS XF30 en 2000 – 2006;
- Lexus SC Z40 en 2001 – 2010.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2013 |
| Desplazamiento, cc | 4292 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 280 – 305 |
| Salida de par, Nm | 420 – 440 |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 91 |
| Carrera del pistón, mm | 82.5 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | ACIS |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | VVT-i |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30, 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.1 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Crown Majesta 2010) — ciudad — carretera — combinado |
14.5 9.0 11.6 |
| Vida útil del motor, km | ~500 000 |
| Peso, kg | 225 |
Desventajas del motor 3UZ-FE
El motor 3UZ corresponde a la familia de sus predecesores y tampoco presenta defectos menores, sujeto a un mantenimiento regular y a un combustible y lubricantes de alta calidad. El motor es muy fiable y duradero. Los desarrolladores se han esforzado tanto que ni el motor completo ni sus unidades individuales tienen fallas o errores de diseño graves. Por esta razón, un kilometraje de motor de 500 mil kilómetros o más sin accidentes no es nada raro entre los propietarios de automóviles responsables.
