El motor Toyota 1NR-VE de 1,3 litros se produce desde 2015 en Japón y se utiliza únicamente en los modelos compactos que se ofrecen en los mercados automotrices del sudeste asiático. El motor en todas las modificaciones está equipado con un sistema de sincronización variable de válvulas Dual VVT-i.
La familia NR incluye motores: 3NR‑FE, 8NR‑FTS, 1NR‑FE, 1NR‑VE, 1NR‑FKE, 2NR‑FE, 2NR‑VE, 2NR‑FKE.
El motor fue instalado en:
- Toyota Avanza F650 desde 2015;
- Perodua Bezza desde 2016;
- Perodua Myvi desde 2017.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2015 |
| Desplazamiento, cc | 1329 |
| Sistema de combustible | inyector MPI |
| Potencia de salida, hp | 90 – 95 |
| Salida de par, Nm | 115 – 120 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 72.5 |
| Carrera del pistón, mm | 80.5 |
| Relación de compresión | 11.5 |
| Características | ETCS-i |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual VVT-i |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.4 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Avanza 2016) — ciudad — carretera — combinado |
6.3 4.6 5.3 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 98 |
Desventajas del motor 1NR-VE
- En foros especializados, sólo se quejan del quemador de gasóleo y del ruidoso funcionamiento del motor;
- Muy a menudo aquí fallan las bobinas de encendido y la bomba de agua.
