El motor de gasolina Volkswagen AAF o T4 2.5 de 2.5 litros se produjo de 1990 a 1993 y se instaló en la cuarta generación de los minibuses Transporter, Caravelle y Multivan. Las versiones actualizadas de este motor se conocen con los índices ACU, AEN y AEU.
Familia EA153 petrol: AAF, AET.
Especificaciones
| Años de producción | 1990-1993 |
| Desplazamiento, cc | 2461 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 110 |
| Salida de par, Nm | 190 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 10v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 95.5 |
| Relación de compresión | 8.5 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Transporter 1992) — ciudad — carretera — combinado |
17.4 9.8 12.1 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 180 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Transporter T4 (7D) en 1990 – 1994.
Desventajas del motor VW AAF
- Es un motor fiable pero glotón, y muchos propietarios lo convierten a gas.
- Muchos problemas del motor se deben a un mal ajuste del equipo de gas.
- La causa del funcionamiento inestable también pueden ser fallos del sistema Digifant.
- Hay que empezar a buscar la causa por el sensor MAP y luego todos los manguitos de goma.
- A veces se rompen la correa de distribución y la de accesorios, pero aquí las válvulas no se doblan.
