La familia VW EA153 de motores diésel de 5 cilindros se fabricó entre 1990 y 2012 y se instaló tanto en modelos comerciales como Transporter, Crafter y en el SUV Touareg. Estos motores diésel se dividen en dos generaciones: la primera con bloque de hierro fundido y la segunda con aluminio.
En 1990 aparecieron los motores diésel de 5 cilindros con precámara en el minibús Transporter T4, que en realidad eran una modificación de los motores Audi EA381 para una disposición transversal. Por diseño, hay un bloque de cilindros de hierro fundido con una cabeza SOHC de aluminio de 10 válvulas y una transmisión por correa de distribución. No tenían turbina, es decir, los motores eran atmosféricos.
Solo conocemos dos unidades de potencia de este tipo, y ambas se instalaron en el Transporter T4:
Ya en 1995, mostraron un motor diesel de 5 cilindros actualizado con inyección directa de combustible. Era una unidad de potencia bastante típica para su época con un bloque de cilindros de hierro fundido, una cabeza de bloque de aluminio de 10 válvulas con compensadores hidráulicos y una transmisión por correa de distribución. La inyección de combustible se realizó mediante una bomba de combustible de alta presión Bosch VP37.
Se instalaron 8 turbodiésel diferentes en los populares minibuses Transporter T4:
La segunda generación de motores EA153 debutó en 2003 en el minibús Transporter T5 y se distinguió por un bloque de cilindros de aluminio completamente diferente, engranajes de sincronización y el sistema de combustible Bosch Pumpe-Duse característico de los motores diesel Volkswagen de esa época. La cabeza del bloque con dos válvulas por cilindro y elevadores hidráulicos se mantuvo sin cambios. No había motores atmosféricos y todas las unidades estaban equipadas con una turbina de geometría variable.
Debajo del capó del SUV Touareg de primera generación, estos motores estaban ubicados longitudinalmente:
Pero en la quinta generación del minibús Transporter, estos motores se instalaron transversalmente:
Para los modelos Phaeton y Touareg GP, se creó un motor de 10 cilindros en forma de V de 5.0 litros, que constaba de dos unidades de potencia diesel ya descritas anteriormente en una. Aquí, también, un bloque de aluminio, engranajes de distribución y culata con dos válvulas por cilindro. Y la presurización se llevó a cabo con la ayuda de dos turbocompresores de geometría variable a la vez.
Solo se instaló una modificación de motor en el sedán de clase ejecutiva Phaeton:
Y bajo el capó del SUV Touareg, hay 5 versiones diferentes de este motor diesel a la vez:
El motor diésel VW AAB o T4 2.4 de 2.4 litros se produjo de 1990 a 1998 y se instaló en la cuarta generación del muy popular minibús Transporter. Después de actualizarse a estándares ambientales más estrictos, este motor recibió el índice AJA.
El motor diésel Volkswagen AJT 2.5 TDI de 2.5 litros se produjo de 1998 a 2003 y se instaló en la muy popular familia de minibuses Transporter en la parte trasera del T4. Este motor diésel de 5 cilindros era el más débil de su serie de motores y no tenía intercooler.
El motor diésel Volkswagen ACV 2.5 TDI de 2.5 litros se produjo de 1995 a 2003 y se instaló en la familia más famosa de minibuses Transporter T4. Este diésel de 5 cilindros tenía una potencia media y era el más común de la serie.
El motor diésel Volkswagen AXG 2.5 TDI de 2.5 litros se produjo de 1998 a 2003 y se instaló en minibuses como Transporter, Caravelle y Multivan en la parte trasera del T4. El motor diésel más potente de esta familia se distinguía por una turbina de geometría variable.
El motor diésel Volkswagen BAC 2.5 TDI de 2.5 litros se produjo de 2003 a 2006 y se instaló en la primera generación del SUV Touareg GP antes de rediseñarlo. Este motor diesel se ha vuelto infame debido al desprendimiento del revestimiento de las paredes del cilindro.
El motor diésel Volkswagen BPE 2.5 TDI de 2.5 litros se produjo de 2006 a 2009 y se instaló en la primera generación del SUV Touareg en una modificación rediseñada. Este motor diesel es esencialmente una versión actualizada de un motor similar bajo el índice BAC.
El motor diésel Volkswagen AXD 2.5 TDI de 2.5 litros se produjo de 2003 a 2009 y se instaló solo en la popular línea de minibuses Transporter T5. Hay una versión EURO 4 de este motor diésel de 5 cilindros con filtro de partículas y el índice BNZ.
El motor diésel Volkswagen AXE 2.5 TDI de 2.5 litros se produjo de 2003 a 2009 y se instaló solo en minibuses Transporter, Caravelle o Multivan en la carrocería T5. Hay una modificación de esta unidad para EURO 4 con filtro de partículas e índice BPC.
El motor Volkswagen AJS de 5.0 litros o Phaeton V10 5.0 TDI se ensambló de 2002 a 2006 y se instaló solo en el sedán Phaeton executive class hasta su primer rediseño. Hubo versiones de este motor para el SUV Touareg con el índice AYH, BKW, BLE, BWF.
La preocupación produjo un motor VW AYH o Touareg V10 5.0 TDI de 5.0 litros de 2002 a 2006 y se instaló solo en la primera generación del popular SUV Touareg antes de rediseñarlo. Hubo modificaciones de esta unidad con un filtro de partículas bajo los índices BLE y BWF.
