Motores EA153 o VW R5
La familia VW EA153 de motores diésel de 5 cilindros se fabricó entre 1990 y 2012 y se instaló tanto en modelos comerciales como Transporter, Crafter y en el SUV Touareg. Estos motores diésel se dividen en dos generaciones: la primera con bloque de hierro fundido y la segunda con aluminio.
Precámara diésel EA153
En 1990 aparecieron los motores diésel de 5 cilindros con precámara en el minibús Transporter T4, que en realidad eran una modificación de los motores Audi EA381 para una disposición transversal. Por diseño, hay un bloque de cilindros de hierro fundido con una cabeza SOHC de aluminio de 10 válvulas y una transmisión por correa de distribución. No tenían turbina, es decir, los motores eran atmosféricos.
Solo conocemos dos unidades de potencia de este tipo, y ambas se instalaron en el Transporter T4:
- AAB (78 hp / 164 Nm), producido en 1990 – 1998;
- AJA (75 hp / 160 Nm), producido en 1997 – 2003.
Motores diésel EA153 con inyección directa
Ya en 1995, mostraron un motor diesel de 5 cilindros actualizado con inyección directa de combustible. Era una unidad de potencia bastante típica para su época con un bloque de cilindros de hierro fundido, una cabeza de bloque de aluminio de 10 válvulas con compensadores hidráulicos y una transmisión por correa de distribución. La inyección de combustible se realizó mediante una bomba de combustible de alta presión Bosch VP37.
Se instalaron 8 turbodiésel diferentes en los populares minibuses Transporter T4:
- AJT (88 hp / 195 Nm), producido en 1998 – 2003;
- AYY (88 hp / 195 Nm), producido en 1999 – 2003;
- ACV (102 hp / 250 Nm), producido en 1995 – 2003;
- AUF (102 hp / 250 Nm), producido en 1996 – 2003;
- AXL (102 hp / 250 Nm), producido en 1999 – 2003;
- AYC (102 hp / 250 Nm), producido en 1999 – 2003;
- AHY (151 hp / 295 Nm), producido en 1998 – 2003;
- AXG (151 hp / 295 Nm), producido en 1999 – 2003.
Motores diésel EA153 con inyectores unitarios
La segunda generación de motores EA153 debutó en 2003 en el minibús Transporter T5 y se distinguió por un bloque de cilindros de aluminio completamente diferente, engranajes de sincronización y el sistema de combustible Bosch Pumpe-Duse característico de los motores diesel Volkswagen de esa época. La cabeza del bloque con dos válvulas por cilindro y elevadores hidráulicos se mantuvo sin cambios. No había motores atmosféricos y todas las unidades estaban equipadas con una turbina de geometría variable.
Debajo del capó del SUV Touareg de primera generación, estos motores estaban ubicados longitudinalmente:
- BLK (163 hp / 400 Nm), producido entre 2003 y 2009;
- BPD (163 hp / 400 Nm), producido en 2006 – 2009;
- BAC (174 hp / 400 Nm), producido en 2003 – 2009;
- BPE (174 hp / 400 Nm), producido en 2006 – 2009.
Pero en la quinta generación del minibús Transporter, estos motores se instalaron transversalmente:
- AXD (130 hp / 340 Nm), producido en 2003 – 2009;
- BNZ (130 hp / 340 Nm), producido en 2006 – 2009;
- AXE (174 hp / 400 Nm), producido en 2003 – 2009;
- BPC (174 hp / 400 Nm), producido en 2006 – 2009.
Motores diésel EA153 V10 TDI
Para los modelos Phaeton y Touareg GP, se creó un motor de 10 cilindros en forma de V de 5.0 litros, que constaba de dos unidades de potencia diesel ya descritas anteriormente en una. Aquí, también, un bloque de aluminio, engranajes de distribución y culata con dos válvulas por cilindro. Y la presurización se llevó a cabo con la ayuda de dos turbocompresores de geometría variable a la vez.
Solo se instaló una modificación de motor en el sedán de clase ejecutiva Phaeton:
- AJS (313 hp / 750 Nm), producido en 2002 – 2006.
Y bajo el capó del SUV Touareg, hay 5 versiones diferentes de este motor diesel a la vez:
- AYH (313 hp / 750 Nm), producido en 2002 – 2009;
- BKW (313 hp / 750 Nm), producido en 2003 – 2004;
- BLE (313 hp / 750 Nm), producido en 2004 – 2009;
- BWF (313 hp / 750 Nm), producido en 2006 – 2009;
- CBWA (351 hp / 850 Nm), producido en 2006 – 2009.
| Motor | Años | Cilindrada | Potencia | Combustible | Distribución | Aceite | Vida útil |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen AAB | 1990–1998 | 2,4 L | 78 hp | diésel | correa | 5,5 L | ~400 000 km |
| Volkswagen AAF | 1990–1993 | 2,5 L | 110 hp | gasolina | correa | 5,0 L | ~350 000 km |
| Volkswagen ACV | 1995–2003 | 2,5 L | 102 hp | diésel, turbo | correa | 5,5 L | ~500 000 km |
| Volkswagen AET | 1996–2003 | 2,5 L | 115 hp | gasolina | correa | 5,0 L | ~400 000 km |
| Volkswagen AJS | 2002–2006 | 4,9 L | 313 hp | diésel, turbo | engranajes | 10,5 L | ~260 000 km |
| Volkswagen AJT | 1998–2003 | 2,5 L | 88 hp | diésel, turbo | correa | 5,5 L | ~450 000 km |
| Volkswagen AXD | 2003–2009 | 2,5 L | 131 hp | diésel, turbo | engranajes | 7,4 L | ~350 000 km |
| Volkswagen AXE | 2003–2009 | 2,5 L | 174 hp | diésel, turbo | engranajes | 7,4 L | ~350 000 km |
| Volkswagen AXG | 1998–2003 | 2,5 L | 151 hp | diésel, turbo | correa | 5,5 L | ~400 000 km |
| Volkswagen AYH | 2002–2006 | 4,9 L | 313 hp | diésel, turbo | engranajes | 11,5 L | ~250 000 km |
| Volkswagen BAC | 2003–2006 | 2,5 L | 174 hp | diésel, turbo | engranajes | 8,9 L | ~300 000 km |
| Volkswagen BPE | 2006–2009 | 2,5 L | 174 hp | diésel, turbo | engranajes | 8,9 L | ~350 000 km |
Ningún motor coincide