El motor diésel Volkswagen ACV 2.5 TDI de 2.5 litros se produjo de 1995 a 2003 y se instaló en la familia más famosa de minibuses Transporter T4. Este diésel de 5 cilindros tenía una potencia media y era el más común de la serie.
La serie EA153 incluye: AAB, AJT, ACV, AXG, BAC, BPE, AXD, AXE, AJS, AYH.
Especificaciones
| Años de producción | 1995-2003 |
| Desplazamiento, cc | 2460 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 102 |
| Salida de par, Nm | 250 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 10v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 95.5 |
| Relación de compresión | 19.5 |
| Características | SOHC, intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Transporter 1995) — ciudad — carretera — combinado |
10.2 6.7 7.9 |
| Vida útil del motor, km | ~500 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Transporter T4 (7D) de 1995 a 2003.
Desventajas del motor VW ACV
- La mayoría de las veces, los problemas del sistema de suministro de energía se discuten en foros especializados: bombas de combustible e inyectores de alta presión;
- La culata de aluminio no tolera el sobrecalentamiento, ojo con el sistema de refrigeración;
- Además, los propietarios a menudo se quejan de que la bomba de vacío golpea o de fallas en el sensor de flujo de aire masivo;
- Cada 100.000 km le espera un costoso procedimiento de sustitución de correas y rodillos;
- En recorridos de más de 200 – 250 mil km, la turbina a menudo comienza a impulsar aceite.
