La preocupación produjo un motor VW AYH o Touareg V10 5.0 TDI de 5.0 litros de 2002 a 2006 y se instaló solo en la primera generación del popular SUV Touareg antes de rediseñarlo. Hubo modificaciones de esta unidad con un filtro de partículas bajo los índices BLE y BWF.
La serie EA153 incluye: AAB, AJT, ACV, AXG, BAC, BPE, AXD, AXE, AJS, AYH.
Especificaciones
| Años de producción | 2002-2006 |
| Desplazamiento, cc | 4921 |
| Sistema de combustible | unit-injectors |
| Potencia de salida, hp | 313 |
| Salida de par, Nm | 750 |
| Bloque de cilindros | aluminio V10 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 95.5 |
| Relación de compresión | 18.5 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | engranajes |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | biturbo |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 11.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Touareg 2004) — ciudad — carretera — combinado |
16.7 9.2 11.9 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Touareg 1 (7L) de 2002 a 2006.
Desventajas del motor VW AYH
- El problema más famoso de este motor es la corta vida útil de las turbinas;
- Además, el mecanismo de sincronización no es el recurso más importante aquí;
- El revestimiento de las paredes del cilindro no tolera el ahorro de combustible y a menudo se desmorona;
- A los 150.000 km, los inyectores unitarios y una bomba tándem a menudo ya tienen fugas a través de las juntas;
- Otros puntos débiles de este motor diésel son el generador y el embrague del aire acondicionado.
