El cuatro cilindros turbo Volkswagen DLSA de 1,2 litros se fabrica desde 2018 y se monta en Skoda Kamiq China, Skoda Karoq China, Skoda Octavia China, Volkswagen Bora y otros modelos del grupo. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo y correa de distribución y rinde 115 hp y 200 Nm. Está destinado al mercado chino. Con cambio manual, el par se limita a 175 Nm.
Familia EA211 (1.2 TSI): CJZB, CJZA, CYAA, DJNA, DLCA, DLSA.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2018 |
| Cilindrada, cc | 1197 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia, hp | 115 |
| Par motor, Nm | 200 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro, mm | 71.0 |
| Carrera del pistón, mm | 75.6 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | DOHC |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | correa |
| Variador de fase | en todos los ejes |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | China 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volkswagen Lavida 2022) — ciudad — carretera — combinado |
7.1 4.9 5.8 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 105 |
El motor fue instalado en:
- Skoda Kamiq China 1 (0N) en 2019 – 2023;
- Skoda Karoq China 1 (0X) en 2019 – 2023;
- Skoda Octavia China 3 (NM) en 2019 – 2023;
- Volkswagen Bora 4 (C5) desde 2020;
- Volkswagen Golf China 7 (BN) en 2018 – 2020, Golf China 8 (CN) desde 2020;
- Volkswagen Golf Sportsvan China 1 (0S) en 2018 – 2020;
- Volkswagen Lavida 3 (0C) desde 2019;
- Volkswagen Sagitar 3 (0J) desde 2019;
- Volkswagen T-Roc China 1 (A2) desde 2020;
- Volkswagen Tacqua 1 (C7) desde 2019;
- Volkswagen Tharu 1 (B2) en 2019 – 2023.
Desventajas del motor Volkswagen DLSA
- El motor turbo es exigente con el mantenimiento: ahorrar en aceite provoca pronto el agarrotamiento de los segmentos rascadores;
- El fabricante admite gasolina de 92 octanos, pero es más seguro usar 95 o más;
- Vigile la correa de distribución: si se rompe, las válvulas suelen doblarse;
- Como todos los motores de inyección directa, tiende a acumular carbonilla en las válvulas de admisión;
- El módulo de refrigeración de plástico (bomba de agua con termostatos) suele perder a partir de unos 100.000 km;
- Fuera de sus mercados principales es difícil encontrar motores usados y algunas piezas.
Preguntas frecuentes sobre el Volkswagen DLSA
¿Cuánta potencia tiene el Volkswagen DLSA?
El Volkswagen DLSA desarrolla 115 hp y 200 Nm de par.
¿Cuánto aceite lleva el Volkswagen DLSA y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 4.0 litros. Aceite recomendado: 5W-30.
¿El Volkswagen DLSA tiene correa o cadena de distribución?
El Volkswagen DLSA tiene distribución por correa.
¿El Volkswagen DLSA tiene turbo?
Sí, el Volkswagen DLSA es turboalimentado.
¿Hay que ajustar las válvulas del Volkswagen DLSA?
No, el Volkswagen DLSA tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Volkswagen DLSA?
La vida útil típica del Volkswagen DLSA es de ~250 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Volkswagen DLSA?
Volkswagen Lavida 2022: ciudad 7.1, carretera 4.9, combinado 5.8 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Volkswagen DLSA?
Skoda Kamiq China 1 (0N) en 2019 - 2023; Skoda Karoq China 1 (0X) en 2019 - 2023; Skoda Octavia China 3 (NM) en 2019 - 2023; Volkswagen Bora 4 (C5) desde 2020; Volkswagen Golf China 7 (BN) en 2018 - 2020, Golf China 8 (CN) desde 2020; Volkswagen Golf Sportsvan China 1 (0S) en 2018 - 2020 y 5 más (ver la lista completa arriba).
¿Cuáles son los problemas típicos del Volkswagen DLSA?
El motor turbo es exigente con el mantenimiento: ahorrar en aceite provoca pronto el agarrotamiento de los segmentos rascadores. El fabricante admite gasolina de 92 octanos, pero es más seguro usar 95 o más. Todos los problemas conocidos.
