El cuatro cilindros turbo Volkswagen CSTA de 1,4 litros se fabricó de 2014 a 2022 y se montó en Skoda Rapid China, Volkswagen Bora, Volkswagen C-Trek, Volkswagen Golf China y otros modelos del grupo. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo BorgWarner KP38 y correa de distribución y rinde 131 hp y 225 Nm. Está destinado al mercado chino.
Familia EA211 (1.4 TSI): DJKA, CZEA, CZDA, CZCA, CXSA, CMBA, CHPA, CHPB, CVNA, CXSB, CZCC, CZDD, CSSA, CSTA, CZCB, CZDB, CZDC, CZTA, DAGA, DBVA, DGXA, DJKD, DJRA, DJSA, DJVA, DLEA, DSBA, DUTA.
Especificaciones
| Años de producción | 2014-2022 |
| Cilindrada, cc | 1395 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia, hp | 131 |
| Par motor, Nm | 225 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro, mm | 74.5 |
| Carrera del pistón, mm | 80.0 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | DOHC |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | correa |
| Variador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | BorgWarner KP38 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | China 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volkswagen Lavida 2017) — ciudad — carretera — combinado |
7.8 5.4 6.3 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 107 |
El motor fue instalado en:
- Skoda Rapid China 1 (NA) en 2017 – 2020;
- Volkswagen Bora 3 (15) en 2016 – 2019, Bora 4 (C5) en 2018 – 2022;
- Volkswagen C-Trek 1 (15) en 2016 – 2019;
- Volkswagen Golf China 7 (BN) en 2014 – 2018;
- Volkswagen Golf Sportsvan China 1 (0S) en 2016 – 2020;
- Volkswagen Lamando 1 (BM) en 2014 – 2018;
- Volkswagen Lavida 2 (18) en 2015 – 2021, Lavida 3 (0C) en 2018 – 2022;
- Volkswagen New Jetta 1 (BS) en 2015 – 2019;
- Volkswagen Sagitar 2 (BK) en 2015 – 2019;
- Volkswagen Santana 5 (BR) en 2015 – 2022;
- Volkswagen T-Roc China 1 (A2) en 2018 – 2019.
Desventajas del motor Volkswagen CSTA
- Es un motor turbo fiable y longevo, siempre que no se ahorre en el mantenimiento;
- Ahorrar en el mantenimiento provoca pronto el agarrotamiento de los segmentos y consumo de aceite;
- Use combustible de calidad o hay riesgo de detonación;
- Vigile la correa de distribución: si se rompe, las válvulas suelen doblarse;
- El turbo en sí es duradero, pero el actuador de la wastegate puede agarrotarse ya a los 100.000 km;
- El módulo de refrigeración de plástico (bomba de agua con termostatos) suele perder a partir de unos 100.000 km.
Preguntas frecuentes sobre el Volkswagen CSTA
¿Cuánta potencia tiene el Volkswagen CSTA?
El Volkswagen CSTA desarrolla 131 hp y 225 Nm de par.
¿Cuánto aceite lleva el Volkswagen CSTA y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 4.0 litros. Aceite recomendado: 5W-30.
¿El Volkswagen CSTA tiene correa o cadena de distribución?
El Volkswagen CSTA tiene distribución por correa.
¿El Volkswagen CSTA tiene turbo?
Sí, el Volkswagen CSTA es turboalimentado (BorgWarner KP38).
¿Hay que ajustar las válvulas del Volkswagen CSTA?
No, el Volkswagen CSTA tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Volkswagen CSTA?
La vida útil típica del Volkswagen CSTA es de ~250 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Volkswagen CSTA?
Volkswagen Lavida 2017: ciudad 7.8, carretera 5.4, combinado 6.3 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Volkswagen CSTA?
Skoda Rapid China 1 (NA) en 2017 - 2020; Volkswagen Bora 3 (15) en 2016 - 2019, Bora 4 (C5) en 2018 - 2022; Volkswagen C-Trek 1 (15) en 2016 - 2019; Volkswagen Golf China 7 (BN) en 2014 - 2018; Volkswagen Golf Sportsvan China 1 (0S) en 2016 - 2020; Volkswagen Lamando 1 (BM) en 2014 - 2018 y 5 más (ver la lista completa arriba).
¿Cuáles son los problemas típicos del Volkswagen CSTA?
Es un motor turbo fiable y longevo, siempre que no se ahorre en el mantenimiento. Ahorrar en el mantenimiento provoca pronto el agarrotamiento de los segmentos y consumo de aceite. Todos los problemas conocidos.
