El tricilíndrico turbo Volkswagen DLAA de 1,0 litros se fabricó de 2020 a 2024 y se montó en Audi A1, Audi A3, Audi Q2, Seat Arona y otros modelos del grupo. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo BorgWarner B01V y correa de distribución y rinde 110 hp y 200 Nm.
Familia EA211 (1.0 TSI): CHZB, CHZD, CHZE, CHZJ, DKLD, CHZA, CHZC, CHZG, CHZK, CHZL, DKLA, DKLB, DKLC, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF, CJZD, CYVA, CYVC, DLAA, DLAB, DLAC, DUSA, DUSB.
Especificaciones
| Años de producción | 2020-2024 |
| Cilindrada, cc | 999 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia, hp | 110 |
| Par motor, Nm | 200 |
| Bloque de cilindros | aluminio R3 |
| Culata | aluminio 12v |
| Diámetro del cilindro, mm | 74.5 |
| Carrera del pistón, mm | 76.4 |
| Relación de compresión | 11.5 |
| Características | DOHC |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | correa |
| Variador de fase | en todos los ejes |
| Turboalimentación | BorgWarner B01V |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 6d |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 2022) — ciudad — carretera — combinado |
7.3 5.6 5.9 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 88 |
El motor fue instalado en:
- Audi A1 2 (GB) en 2020 – 2024;
- Audi A3 4 (8Y) en 2020 – 2024;
- Audi Q2 1 (GA) en 2020 – 2024;
- Seat Arona 1 (KJ) en 2020 – 2024;
- Seat Ateca 1 (KH) en 2020 – 2024;
- Seat Ibiza 5 (6F) en 2020 – 2024;
- Seat Leon 4 (KL) en 2020 – 2024;
- Skoda Fabia 4 (PJ) en 2021 – 2023;
- Skoda Kamiq 1 (NW) en 2020 – 2023;
- Skoda Karoq 1 (NU) en 2020 – 2023;
- Skoda Octavia 4 (NX) en 2020 – 2023;
- Skoda Scala 1 (NW) en 2020 – 2023;
- Volkswagen Golf 8 (CD) en 2020 – 2024;
- Volkswagen Polo 6 (AW) en 2020 – 2024;
- Volkswagen T-Cross 1 (C1) en 2020 – 2023;
- Volkswagen T-Roc 1 (A1) en 2020 – 2024;
- Volkswagen Taigo 1 (CS) en 2021 – 2024.
Desventajas del motor Volkswagen DLAA
- Es un motor turbo duradero, pero solo con el mantenimiento adecuado;
- Ahorrar en el mantenimiento provoca pronto el agarrotamiento de los segmentos y consumo de aceite;
- El turbo en sí es duradero, pero el actuador de la wastegate puede agarrotarse ya a los 100.000 km;
- Como todos los motores de inyección directa, tiende a acumular carbonilla en las válvulas de admisión;
- La correa se cambia cada 240.000 km, pero si se rompe antes las válvulas se doblan;
- El módulo de refrigeración de plástico (bomba de agua con termostatos) suele perder a partir de unos 100.000 km.
Preguntas frecuentes sobre el Volkswagen DLAA
¿Cuánta potencia tiene el Volkswagen DLAA?
El Volkswagen DLAA desarrolla 110 hp y 200 Nm de par.
¿Cuánto aceite lleva el Volkswagen DLAA y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 4.0 litros. Aceite recomendado: 0W-20.
¿El Volkswagen DLAA tiene correa o cadena de distribución?
El Volkswagen DLAA tiene distribución por correa.
¿El Volkswagen DLAA tiene turbo?
Sí, el Volkswagen DLAA es turboalimentado (BorgWarner B01V).
¿Hay que ajustar las válvulas del Volkswagen DLAA?
No, el Volkswagen DLAA tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Volkswagen DLAA?
La vida útil típica del Volkswagen DLAA es de ~250 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Volkswagen DLAA?
Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 2022: ciudad 7.3, carretera 5.6, combinado 5.9 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Volkswagen DLAA?
Audi A1 2 (GB) en 2020 - 2024; Audi A3 4 (8Y) en 2020 - 2024; Audi Q2 1 (GA) en 2020 - 2024; Seat Arona 1 (KJ) en 2020 - 2024; Seat Ateca 1 (KH) en 2020 - 2024; Seat Ibiza 5 (6F) en 2020 - 2024 y 11 más (ver la lista completa arriba).
¿Cuáles son los problemas típicos del Volkswagen DLAA?
Es un motor turbo duradero, pero solo con el mantenimiento adecuado. Ahorrar en el mantenimiento provoca pronto el agarrotamiento de los segmentos y consumo de aceite. Todos los problemas conocidos.
