El motor de inyección de 3.2 litros Volkswagen BUB 3.2 VR6 se produjo de 2005 a 2010 y se instaló en versiones cargadas de los modelos R32 Golf y Eos, así como en el Audi A3 o TT coupé. Algunos confunden dicho motor con una unidad VR6 FSI de tamaño similar de la familia EA390.
La serie EA360 incluye: AAA, AQP, ABV, BUB.
Especificaciones
| Años de producción | 2005-2010 |
| Desplazamiento, cc | 3189 |
| Sistema de combustible | Motronic ME7.1.1 |
| Potencia de salida, hp | 250 |
| Salida de par, Nm | 320 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido VR6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84 |
| Carrera del pistón, mm | 95.9 |
| Relación de compresión | 10.85 |
| Características | VSR |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | dos cadenas |
| Regulador de fase | sí |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Golf R32 2006) — ciudad — carretera — combinado |
14.9 8.3 10.7 |
| Vida útil del motor, km | ~275 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Eos 1 (1F) en 2005 – 2008;
- Volkswagen Golf 5 (1K) en 2005 – 2008;
- Audi A3 2 (8P) en 2005 – 2009;
- Audi TT 2 (8J) de 2006 a 2010.
Desventajas del motor VW BUB
- En primer lugar, los motores de esta serie consumen una cantidad excesiva de combustible;
- Y en segundo lugar, aunque el consumo de aceite es menor que el de sus predecesores, todavía hay bastantes quejas;
- La cadena de distribución tiene un recurso muy limitado y su reemplazo es difícil y costoso;
- En el funcionamiento inestable del motor, la culpa suele ser el fallo de una de las bobinas de encendido;
- El sofisticado sistema de refrigeración para dos bombas no es famoso por su fiabilidad.
