Motores EA360 o VW VR6

La familia de motores Volkswagen VR6 EA360 de 6 cilindros se produjo entre 1991 y 2010 y se instaló en versiones cargadas de modelos populares como Golf, Passat, Sharan. Estas unidades de potencia se suelen dividir en tres líneas diferentes según sus volúmenes de trabajo.

Motores EA360 VR6 2,8 litros

En 1991, el entonces inusual motor de clase VR hizo su debut en el Passat y el Corrado. La novedad fue una unidad de potencia en forma de V con una pequeña inclinación de solo 15 grados, gracias a la cual fue posible usar una sola cabeza de bloque.

En todos los demás aspectos, este es un motor bastante típico para su época con un bloque de hierro fundido y una culata de aluminio, transmisión por cadena de distribución e inyección con una ECU Motronic M2.9. La gran ventaja era la compacidad del motor, que permitía montarlo transversalmente.

Los primeros modelos estaban equipados con una culata de 12 válvulas, pero luego aparecieron sus homólogos de 24 válvulas:

  • AAA (174 hp y 235 Nm);
  • AES (140 hp y 240 Nm);
  • AMY (174 hp y 235 Nm);
  • AFP (177 hp y 245 Nm);
  • AYL (204 hp y 265 Nm);
  • AQP (204 hp y 270 Nm);
  • AUE (204 hp y 270 Nm);
  • BDE (204 hp y 270 Nm).

Motores EA360 VR6 2,9 litros

En el mismo año, se introdujo una unidad de potencia aún más potente con un volumen de 2,9 litros. Este motor se distinguió por una mayor admisión y aceleración, así como por la ECU Motronic M3.8.1. Se ofreció un colector de admisión de geometría variable Pierburg VSR como una opción separada.

Solo había un motor de este tipo, pero en dos opciones de potencia diferentes:

  • ABV (184/190 hp y 245 Nm).

Motores EA360 VR6 3,2 litros

En 2002, el cuarto Golf recibió una versión cargada del R32 con un motor de 3.2 litros. Era una unidad VR6 significativamente actualizada con un sistema de control de fase con una capacidad de 240 hp. El motor estaba muy extendido, también se instaló en el SUV Touareg y en varios modelos de Audi, por ejemplo, el popular cupé deportivo TT estuvo equipado con él hasta 2010.

Esta vez hubo muchas versiones diferentes, enumeramos solo las más famosas:

  • AZZ (220 hp y 305 Nm);
  • AXJ (224 hp y 320 Nm);
  • BMX (241 hp y 310 Nm);
  • BFH (241 hp y 320 Nm);
  • BML (241 hp y 320 Nm);
  • BDB (250 hp y 320 Nm);
  • BMJ (250 hp y 320 Nm);
  • BUB (250 hp y 320 Nm).

Y dicha unidad de potencia se instaló en el crossover Porsche Cayenne con el símbolo M02.2Y.

En 2005 apareció el motor EA390 VR6 de segunda generación, equipado con inyección directa FSI, y desde el primogénito de la serie era una unidad de potencia de 3.2 litros, surgió cierta confusión. Puede distinguirlos por el volumen de trabajo: 3189 cm³ para la primera generación o 3168 cm³ para la segunda.

Motor Volkswagen AAA

El motor de inyección de 2.8 litros Volkswagen AAA 2.8 VR6 se produjo de 1991 a 1998 y se instaló en versiones cargadas de modelos como Golf, Jetta, Passat o Sharan. Este motor se considera el antepasado de la familia de trenes motrices en forma de VR de la compañía.

Motor Volkswagen AQP

El motor Volkswagen AQP 2.8 VR6 de 2.8 litros y 24 válvulas se ensambló de 1999 a 2002 y se instaló solo en versiones cargadas del Golf 4 y el sedán Bora similar. Esta unidad de potencia, después de una ligera modernización, recibió un índice AUE completamente diferente.

Motor Volkswagen ABV

El motor de gasolina Volkswagen ABV 2.9 VR6 de 2.9 litros se produjo de 1991 a 1997 y se instaló en potentes modificaciones de la camioneta Golf, Corrado y Passat de tercera generación. Esta unidad de potencia era esencialmente una versión aburrida del conocido motor con el índice AAA.

Motor Volkswagen BUB

El motor de inyección de 3.2 litros Volkswagen BUB 3.2 VR6 se produjo de 2005 a 2010 y se instaló en versiones cargadas de los modelos R32 Golf y Eos, así como en el Audi A3 o TT coupé. Algunos confunden dicho motor con una unidad VR6 FSI de tamaño similar de la familia EA390.

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