Motores EA855 o VW R5

La serie de motores Volkswagen EA855 de 5 cilindros se introdujo por primera vez en 2005. Las unidades están diseñadas para automóviles con motor transversal y se instalaron en el mercado estadounidense. La segunda y posteriores generaciones de estos motores fueron turboalimentados y se conocen como 2.5 TFSI.

Motores atmosféricos EA855

En 2005, finalmente apareció el heredero de la serie Audi EA828 de motores de 5 cilindros en línea, resultó ser una familia de motores de aspiración natural para automóviles vendidos en el mercado estadounidense. Estos eran motores ordinarios con un bloque de hierro fundido, una cadena de distribución y un regulador de fase solo en el eje de admisión.

En total, había dos versiones del motor, con una potencia de 150 y 170 CV, pero un montón de modificaciones:

  • BGP (20v, inyección distribuida, 150 hp / 228 Nm);
  • BGQ (20v, inyección distribuida, 150 hp / 228 Nm);
  • BPR (20v, inyección distribuida, 150 hp / 228 Nm);
  • BPS (20v, inyección distribuida, 150 hp / 228 Nm);
  • BTK (20v, inyección distribuida, 150 hp / 228 Nm);
  • CBTA (20v, inyección distribuida, 170 hp / 240 Nm);
  • CBUA (20v, inyección distribuida, 170 hp / 240 Nm);
  • CCCA (20v, inyección distribuida, 170 hp / 240 Nm).

Motores EA855 2.5 TFSI

Estos motores se abrieron de verdad en 2009 tras equiparlos con inyección FSI y una turbina, así apareció la familia 2.5 TFSI, muy popular entre los aficionados a los modelos cargados. La problemática transmisión por cadena de distribución se modernizó y apareció un regulador de fase en el eje de escape.

  • CEPA (20v, inyección directa, 340 hp / 450 Nm);
  • CEPB (20v, inyección directa, 360 hp / 465 Nm);
  • CTSA (20v, inyección directa, 310 hp / 420 Nm);
  • CZGA (20v, inyección directa, 340 hp / 450 Nm);
  • CZGB (20v, inyección directa, 367 hp / 465 Nm).

Motores EA855 EVO 2.5 TFSI

En 2016, los motores del 2.5 TFSI se rediseñaron significativamente para reducir el peso. El bloque de hierro fundido fue reemplazado por aluminio y apareció una biela y un grupo de pistones livianos. El árbol de levas de admisión estaba equipado con el Audi Valvelift System o el sistema de control de válvulas AVS.

Por el momento, hay dos modificaciones de dicha unidad, con y sin filtro de partículas:

  • DNWA (20v, inyección directa, 400 hp / 480 Nm);
  • DAZA (20v, inyección directa, 400 hp / 480 Nm).

Motor Volkswagen BGP

El motor de inyección Volkswagen BGP de 2.5 litros se produjo de 2005 a 2010 y se instaló en modelos tan populares como el Golf o el Jetta para el mercado estadounidense. Hubo varios análogos de este motor a la vez bajo otros índices BGQ, BPR y BPS.

Motor Volkswagen CBTA

El motor de gasolina Volkswagen CBTA de 2.5 litros se produjo de 2008 a 2014 y se instaló en los populares modelos Golf, Jetta, Beetle y Passat para el mercado estadounidense. Esta unidad de potencia tenía varios análogos con índices CBUA y CCCA completamente diferentes.

Motor Audi CEPA

El motor turbo Audi CEPA 2.5 TFSI de 2.5 litros fue producido por la empresa de 2009 a 2014 y se instaló en una modificación cargada del modelo TT RS en la carrocería 8J, y también en la RS3 en la carrocería 8P. Existe una versión de esta unidad de potencia con una capacidad de …

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Motor Audi CTSA

El motor turbo Audi CTSA de 2.5 litros o RS Q3 2.5 TFSI se produjo de 2013 a 2015 y se instaló solo en una modificación cargada del modelo Q3 en la carrocería 8U, conocida como RS. Las versiones actualizadas de este motor con una capacidad de 340 HP y 367 HP tienen índices CZGA …

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