El motor Volvo B4204S3 de 2.0 litros y 16 válvulas fue producido por la empresa de 2006 a 2012 y se instaló en los modelos de la plataforma Focus 2, es decir, C30, S40 y V50, así como en el sedán S80. Este motor y su versión FlexiFuel B4204S4 eran esencialmente clones de la unidad de potencia AODA.
La línea de motores Ford incluye: B4164S3, B4164T, B4184S11 y B4204T6.
El motor fue instalado en:
- Volvo C30 I (533) en 2006 – 2012;
- Volvo S40 II (544) en 2006 – 2012;
- Volvo S80 II (124) en 2006 – 2010;
- Volvo V50 I (545) en 2006 – 2012;
- Volvo V70 III (135) de 2007 a 2010.
Especificaciones
Años de producción | 2006-2012 |
Desplazamiento, cc | 1999 |
Sistema de combustible | inyector |
Potencia de salida, hp | 145 |
Salida de par, Nm | 185 – 190 |
Bloque de cilindros | aluminio R4 |
Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 87.5 |
Carrera del pistón, mm | 83.1 |
Relación de compresión | 10.8 |
Características | DOHC |
Elevadores hidráulicos | no |
Control de temporización | cadena |
Turboalimentación | no |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
Tipo de combustible | gasolina |
Estándares del euro | EURO 4 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo C30 2008) — ciudad — carretera — combinado |
10.2 5.8 7.4 |
Vida útil del motor, km | ~350 000 |
Desventajas del motor B4204S3
- El problema más famoso de este motor es el quemador de aceite debido a la aparición de anillos;
- En segundo lugar en cuanto a masa se encuentran siempre las trampillas de turbulencia en la admisión;
- Además, las velocidades de ralentí a menudo flotan aquí y el acelerador eléctrico suele ser el culpable;
- La bomba de combustible o el regulador de presión de combustible falla debido al combustible de baja calidad;
- Después de 200 mil kilómetros, la cadena de distribución y el regulador de fase a menudo requieren reemplazo.