El motor de gasolina Volvo B6294S de 2,9 litros fue producido por la empresa entre 1998 y 2001 y antes del rediseño se instaló sólo en el modelo S80, especialmente en muchos de estos coches procedentes de USA. Esta unidad de potencia es esencialmente una versión actualizada del conocido motor B6304S.
La familia de Modular engine de 6 cilindros incluye: B6284T, B6294T y B6304S.
El motor fue instalado en:
- Volvo S80 I (184) de 1998 a 2001.
Especificaciones
| Años de producción | 1998-2001 |
| Desplazamiento, cc | 2922 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 204 |
| Salida de par, Nm | 280 |
| Bloque de cilindros | aluminio R6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 90 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | en la entrada |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.9 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo S80 2000) — ciudad — carretera — combinado |
15.2 8.4 10.9 |
| Vida útil del motor, km | ~330 000 |
Desventajas del motor B6294S
- La mayor parte de los problemas los soluciona el caprichoso estrangulador eléctrico de Magneti Marelli;
- En segundo lugar según las quejas se encuentran las fugas de aceite del sistema de control de fase;
- El consumo de lubricante debido a la obstrucción de la ventilación del cárter también es muy común aquí;
- Es necesario vigilar el estado de la correa de distribución, ya que cuando se rompe, las válvulas se doblan;
- Las debilidades también incluyen los soportes del motor, el termostato, la bomba y la bomba de combustible.
