El motor Opel Z22YH de 2,2 litros se montó entre 2003 y 2010 en una planta de Alemania y se instaló en varios modelos populares de la empresa, como Vectra, Zafira o Signum. La misma unidad, pero con una modificación con reguladores de fase, se instaló en Alfa Romeo como 2.2 JTS.
La familia Z también incluye motores: Z20LET, Z22SE, Z24SED, Z28NET y Z32SE.
El motor Opel Z22YH es un motor potente que puede soportar cargas pesadas. Fue lanzado como reemplazo del motor Z22SE, que la empresa consideraba obsoleto. Sin embargo, todavía se utiliza el predecesor, lo que no se puede decir del Z22YH.
El motor Opel Z22YH 2.2 comenzó a producirse sobre la base del Z22SE. En comparación con su predecesor, se han realizado algunos cambios en el motor, a saber:
- Hay un cigüeñal nuevo y pistones nuevos;
- la relación de compresión aumentó de 9,5 a 12;
- hay una culata de cilindro de inyección directa mejorada;
- Se ha utilizado la cadena de distribución.
Prácticamente no hubo otros cambios. Todas las dimensiones y funciones se conservan íntegramente.
El motor fue instalado en:
- Opel Signum A (Z03) en 2003 – 2008;
- Opel Vectra C (Z02) en 2003 – 2008;
- Opel Zafira B (A05) en 2005 – 2010.
Especificaciones
| Fabricante | Kaiserslautern plant |
| Desplazamiento, cc | 2198 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Power, hp | 150 – 155 |
| Salida de par, Nm | 215 – 220 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Carrera del pistón, mm | 94.6 |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Relación de compresión | 12.0 |
| Características | Twinport |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | dos cadenas |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Estándares del euro | Euro 4 |
| Aceite de motor recomendado | 5.0 liters 5W-30, 5W-40 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Vectra 2007) — ciudad — carretera — combinado |
10.4 6.1 7.7 |
| Vida útil del motor, km | 250 000 |
| Peso, kg | 140 |
Pros y contras del motor
Ventajas del Opel Z22YH
- Motor potente y fiable que soporta cargas pesadas.
- Fácil de reparar.
- Consumo de combustible suficientemente bajo para tales indicadores.
- La inyección directa contribuye al ahorro de combustible.
Desventajas del Opel Z22YH
- Si el aceite se selecciona incorrectamente (o es de mala calidad), la cadena de distribución deberá cambiarse varias veces más a menudo.
- En los primeros modelos (desde 2002) hay un error en el diseño del tensor, por lo que la cadena de distribución se rompe con más frecuencia.
- Casi no hay repuestos, hay que buscar desmanteladores de automóviles.
- Ya no se producen nuevos, la revisión puede costar bastante dinero.
- Se debe tener cuidado al elegir el combustible y el aceite, de lo contrario las reparaciones serán costosas.
Problemas frecuentes
Avería de la bomba de combustible de alta presión: falla no solo por combustible de baja calidad, sino también por repostar gasolina con detergentes. Los signos de avería de la bomba de combustible son obvios: el motor no desarrolla más de 3000 rpm, la potencia cae y se enciende Check Engine. Una avería se diagnostica con precisión comprobando la presión en la tubería de combustible. Por un lado, la inyección directa de gasolina proporciona una excelente respuesta del acelerador y eficiencia de combustible, pero por otro lado, puede resultar muy molesta en caso de muerte súbita.
Cadena de distribución y eje equilibrador. La cadena del motor Z22YH se rompe con todas las graves consecuencias consiguientes. Pero el desfase se produce cuando se incumple el intervalo obligatorio de sustitución: el fabricante recomienda cambiar la cadena cada 150.000 km. Si no se hace esto, comenzará el desgaste de todos los engranajes de distribución y solo entonces podrá esperar a que se rompa la cadena. La cadena de distribución desgastada del motor Z22YH emite sonidos extraños: en uno frío se puede escuchar un diésel fuerte incluso debajo del capó. El diésel se detiene cuando el motor se calienta. El motor aún se puede salvar si compra una cadena nueva y todo el juego de sincronización, incluido el eje de equilibrio.
Las compuertas de aire del motor Z22YH están encajadas en una posición determinada. Señales: mayor consumo de combustible, respuesta lenta al acelerador. Cuando el motor se calienta con el clima apagado, el caudal instantáneo es de 0,5-0,9 l / h (este rango está determinado por la existencia de consumidores adicionales que no se pueden apagar manualmente).
