Motor Audi CAGA

El motor diésel Audi CAGA 2.0 TDI de 2.0 litros fue ensamblado por la compañía de 2007 a 2013 e instalado en modelos de la empresa alemana como el crossover A4 B8, A5 8T o Q5 8R.

La serie EA189 incluye: CAYC, CAAC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CFGB, CLCA, CLJA.

Especificaciones

Años de producción 2007-2013
Desplazamiento, cc 1968
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 143
Salida de par, Nm 320
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 81
Carrera del pistón, mm 95.5
Relación de compresión 16.5
Características DOHC, intercooler
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación VGT
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.6
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Audi A4 2008)
— ciudad
— carretera
— combinado
7.3
4.8
5.7
Vida útil del motor, km ~350 000
Peso, kg 165

El motor fue instalado en:

  • Audi A4 B8 (8K) en 2007 – 2013;
  • Audi A5 1 (8T) en 2010 – 2013;
  • Audi Q5 1 (8R) en 2009 – 2013;
  • Seat Exeo 1 (3R) en 2008 – 2013.

Desventajas del motor Audi CAGA

  • La vida útil de los inyectores piezoeléctricos aquí depende en gran medida de la calidad del combustible utilizado.
  • Hasta 2009, estos motores diésel sufrían un problema hexagonal en la bomba de aceite.
  • Además, a estos motores les gusta mucho extraer aceite de debajo de la tapa de válvula de plástico.
  • La correa de distribución se cambia a los 180.000 km, cuando se rompe, las válvulas se doblan.
  • Después de 200.000 km, muchos problemas pueden provocar que el filtro de partículas y la válvula EGR afecten.
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