El motor de gasolina Audi AAN 2.2 turbo de 2.2 litros se ensambló en la fábrica de 1991 a 1997 y se instaló solo en modificaciones deportivas del modelo 100 con los nombres S4 o S6. Esta unidad de potencia se colocó en el automóvil Audi S2 con un índice ABY completamente diferente.
La serie EA828 incluye: RT, KU, NF, NG, AAR, AAN.
Especificaciones
| Años de producción | 1991-1997 |
| Desplazamiento, cc | 2226 |
| Sistema de combustible | Motronic |
| Potencia de salida, hp | 230 |
| Salida de par, Nm | 350 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 86.4 |
| Relación de compresión | 9.3 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena y cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | KKK K24 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi S6 1996) — ciudad — carretera — combinado |
14.6 7.9 10.7 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi S4 en 1991 – 1994;
- Audi S6 en 1994 – 1997.
Desventajas del motor Audi AAN
- Este motor turbo es propenso a detonar;
- Además, esta unidad a menudo se sobrecalienta, controle el estado de sus radiadores;
- El sistema de encendido causa muchos problemas: especialmente las bobinas y sus puntas;
- La correa y la cadena de distribución se cambian cada 100.000 km, o si se rompen, las válvulas se doblarán;
- En recorridos de más de 200.000 km, la turbina y los elevadores hidráulicos suelen fallar.
