El motor Audi RT de 2.0 litros y 5 cilindros fue ensamblado por concern de 1988 a 1990 y se instaló en algunas modificaciones del popular modelo 100 C3 en la carrocería 44. Este motor en algún momento podría equiparse con los sistemas de inyección K-Jetronic y KE-Jetronic.
La serie EA828 incluye: RT, KU, NF, NG, AAR, AAN.
Especificaciones
Años de producción | 1988-1990 |
Desplazamiento, cc | 1994 |
Sistema de combustible | K/KE-Jetronic |
Potencia de salida, hp | 115 |
Salida de par, Nm | 172 |
Bloque de cilindros | hierro fundido R5 |
Cabeza de cilindro | aluminio 10v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
Carrera del pistón, mm | 77.4 |
Relación de compresión | 10.0 |
Características | SOHC |
Elevadores hidráulicos | sí |
Control de temporización | cinturón |
Regulador de fase | no |
Turboalimentación | no |
Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
Tipo de combustible | gasolina |
Estándares del euro | EURO 1 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Audi 100 C3 1989) — ciudad — carretera — combinado |
11.9 7.5 8.7 |
Vida útil del motor, km | ~340 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi 100 C3 (44) en 1988 – 1990.
Desventajas del motor Audi RT
- Todos los principales problemas de este motor están relacionados con el sistema de inyección K/KE-Jetronic;
- La causa del funcionamiento inestable del motor suele ser una fuga de aire o la contaminación de la válvula de ralentí;
- La bomba de combustible tiene mucho miedo a la suciedad y a un viaje largo con una pequeña cantidad de combustible en el tanque;
- Además, muchas averías del motor están asociadas con fallos de los componentes del sistema de encendido;
- Después de 200.000 km, los elevadores hidráulicos suelen golpearse y es necesario lavarlos o sustituirlos.