El motor de gasolina Audi KU de 2.2 litros fue producido por concern de 1984 a 1990 y se instaló en el popular modelo 100 C3 en la carrocería 44. Este motor estaba equipado con una inyección mecánica K-Jetronic bastante difícil de mantener.
La serie EA828 incluye: RT, KU, NF, NG, AAR, AAN.
Especificaciones
| Años de producción | 1984-1990 |
| Desplazamiento, cc | 2226 |
| Sistema de combustible | K-Jetronic |
| Potencia de salida, hp | 138 |
| Salida de par, Nm | 188 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 10v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 86.4 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi 100 C3 1985) — ciudad — carretera — combinado |
12.1 7.6 8.8 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi 100 C3 (44) en 1984 – 1990.
Desventajas del motor Audi KU
- Los principales problemas para el propietario los genera el sistema de inyección mecánica K-Jetronic.
- El motivo de la velocidad flotante suele ser un diafragma del acelerador roto o una válvula de ralentí sucia.
- La bomba de combustible no tolera la suciedad y la conducción prolongada con el tanque casi vacío.
- Además, algunos componentes del sistema de encendido tienen poca confiabilidad.
- Cuando el kilometraje es elevado, los elevadores hidráulicos suelen fallar y empiezan a golpear.
