El motor de gasolina Audi 2.3 NG de 2.3 litros fue producido por la empresa de 1987 a 1994 y se instaló en la tercera y cuarta generación de modelos populares bajo los índices 80 y 90. Alrededor de 1991, el motor se actualizó significativamente, algunos incluso escriben sobre dos generaciones.
La serie EA828 incluye: RT, KU, NF, NG, AAR, AAN.
Especificaciones
| Años de producción | 1987-1994 |
| Desplazamiento, cc | 2309 |
| Sistema de combustible | KE-III-Jetronic |
| Potencia de salida, hp | 133 – 136 |
| Salida de par, Nm | 186 – 190 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 10v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 86.4 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi 80 B4 1993) — ciudad — carretera — combinado |
12.4 7.7 9.2 |
| Vida útil del motor, km | ~330 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi 80 B4 (8C) en 1991 – 1994;
- Audi 90 B3 (8A) de 1987 a 1991.
Desventajas del motor Audi NG
- La mayoría de los problemas de esta unidad están asociados con los caprichos del sistema KE-III-Jetronic.
- La causa de la velocidad de flotación suele ser una fuga de aire o contaminación de la válvula inactiva.
- Los culpables del funcionamiento inestable suelen ser las boquillas y la bomba de gasolina obstruidas.
- Algunos componentes del sistema de encendido se caracterizan por su baja fiabilidad.
- Al recorrer 200.000 km, los elevadores hidráulicos suelen empezar a golpear bajo el capó.
