Los motores M30B34 vendidos en Europa y en la mayoría de los demás mercados tenían una relación de compresión de 10,0:1 y producían 160 kW (218 CV). En Norteamérica y Japón, el M30B34 tenía una relación de compresión de 8,0:1 y producía 136 kW (185 CV). Todos los mercados utilizaron el sistema de inyección de combustible digital Bosch Motronic. El diámetro interior es de 92 mm (3,62 pulgadas) y la carrera es de 86 mm (3,39 pulgadas).
El motor M30B35 tiene una cilindrada de 3430 cc (209,3 pulgadas cúbicas), a pesar del código de modelo «B35». Produce 155 kW (211 hp) a 5700 rpm y 305 Nm (225 lb⋅ft) a 4000 rpm, tiene una relación de compresión de 9.0:1 y utiliza inyección de combustible digital Bosch Motronic 1.3. También se ofreció sin convertidor catalítico para algunos mercados; esta versión desarrolla 162 kW (220 CV) y 315 Nm (232 lb-ft) al mismo régimen del motor.
No confundir con el motor M30B35LE, que tiene una geometría de bloque de cilindros diferente.
Familia M30: M30B25, M30B28, M30B30, M30B33, M30B34, M30B35, M30B35LE.
Especificaciones
| Años de producción | 1982-1992 |
| Cilindrada, cc | 3430 |
| Sistema de combustible | inyección |
| Potencia, hp | 185/5400 211/5700 218/5500 |
| Par motor, Nm | 290/4000 305/4000 310/4000 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R6 |
| Culata | aluminio 12v |
| Diámetro del cilindro, mm | 92 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 8.0 9.0 10.0 |
| Empujadores hidráulicos | no |
| Distribución | cadena |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 / 5W-40 / 10W-40/ 15W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.75 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Consumo de combustible, L/100 km — ciudad — carretera — combinado |
17.3 8.0 9.8 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
| Peso, kg | ~145 |
| Family | M30 |
| Consumo de aceite, gr/1000 km | hasta 1000 |
El motor fue instalado en:
- BMW 6-Series E24 en 1982 – 1989;
- BMW 7-Series E23 en 1982 – 1987, 7-Series E32 en 1986 – 1992;
- BMW 5-Series E28 en 1985 – 1988, 5-Series E34 en 1987 – 1992.
Desventajas del motor BMW M30B35 / M30B34
El sobrecalentamiento es un problema común en los motores BMW M30B35. Es mejor no permitir tal situación para no accionar la culata. Un radiador, una bomba o un termostato sucios pueden provocar un sobrecalentamiento. Muy a menudo la causa son los tapones en el mecanismo de refrigeración.
Debido al funcionamiento prolongado, los motores tienen problemas para regular la válvula del mecanismo de distribución de gas. En este caso, se requiere la instalación de nuevas excéntricas, casquillos guía y válvulas. Debido a la impresionante antigüedad del motor, pueden aparecer averías en el sensor de flujo de masa de aire.
Preguntas frecuentes sobre el BMW M30B35 / M30B34
¿Cuánta potencia tiene el BMW M30B35 / M30B34?
Potencia del BMW M30B35 / M30B34, hp: 185/5400; 211/5700; 218/5500. Par, Nm: 290/4000; 305/4000; 310/4000.
¿Cuánto aceite lleva el BMW M30B35 / M30B34 y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 5.75 litros. Aceite recomendado: 5W-30 / 5W-40 / 10W-40/ 15W-40.
¿El BMW M30B35 / M30B34 tiene correa o cadena de distribución?
El BMW M30B35 / M30B34 tiene distribución por cadena.
¿El BMW M30B35 / M30B34 tiene turbo?
No, el BMW M30B35 / M30B34 es atmosférico.
¿Hay que ajustar las válvulas del BMW M30B35 / M30B34?
Sí, no tiene empujadores hidráulicos, por lo que hay que revisar y ajustar periódicamente la holgura de las válvulas.
¿Cuánto dura el BMW M30B35 / M30B34?
La vida útil típica del BMW M30B35 / M30B34 es de ~400 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿En qué coches se instaló el BMW M30B35 / M30B34?
BMW 6-Series E24 en 1982 - 1989; BMW 7-Series E23 en 1982 - 1987, 7-Series E32 en 1986 - 1992; BMW 5-Series E28 en 1985 - 1988, 5-Series E34 en 1987 - 1992.
