El BMW M30B33 de 3,3 litros es una rara versión de carburador del M30 que solo se montó en 1973-1975 en la berlina de batalla larga E3 3.3 L.
Tiene un diámetro de 89 mm y una carrera de 88 mm, lo que da 3295 cc, y con carburadores rendía 190 PS y 289 Nm. El resto del diseño es igual al de otros M30: bloque de hierro fundido, culata de aluminio de 12 válvulas y árbol de levas con cadena. Más tarde, el papel del M30 más grande pasó a los M30B34 y M30B35 de 3,4 y 3,5 litros.
Familia M30: M30B25, M30B28, M30B30, M30B33, M30B34, M30B35, M30B35LE.
Especificaciones
| Años de producción | 1973-1975 |
| Desplazamiento, cc | 3295 |
| Sistema de combustible | carburador |
| Potencia de salida, hp | 190 |
| Salida de par, Nm | 289 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 89 |
| Carrera del pistón, mm | 88 |
| Relación de compresión | 9.0 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Peso, kg | 192 |
El motor fue instalado en:
- BMW E3 en 1973 – 1975 (3.3 L).
Desventajas del motor BMW M30B33
- Incluso tras un sobrecalentamiento breve la culata puede deformarse;
- Tras una reconstrucción, el bloque suele agrietarse alrededor de las roscas de los tornillos de culata;
- No hay elevadores hidráulicos: la holgura de válvulas debe ajustarse cada 10-20 mil km y los propios reglajes se desgastan;
- Las versiones de carburador necesitan un reglaje competente y sus repuestos escasean cada vez más.
