Motor BMW M62B46

El motor BMW M62 se lanzó para reemplazar al M60 y se produjo entre 2001 y 2003. Introducido en 1999, el BMW X5 E53 rápidamente ganó reputación como un SUV deportivo dinámico y la potencia del M62B44 de 4,4 litros estándar parecía insuficiente. Por ello, se decidió modernizarlo y apareció el motor M62B46.

Otras modificaciones del M62: M62B35, M62B44, M62B48.

Especificaciones

Años de producción	2001-2003
Desplazamiento, cc	4619
Sistema de combustible	inyector
Potencia de salida, hp	347 /5700 rpm
Salida de par, Nm	480 /3700 rpm
Bloque de cilindros	aluminio V8
Cabeza de cilindro	aluminio 32v
Diámetro interior del cilindro, mm	93
Carrera del pistón, mm	85
Relación de compresión	10.5
Características	no
Elevadores hidráulicos	sí
Control de temporización	cadena
Regulador de fase	double VANOS
Turboalimentación	no
Aceite de motor recomendado	5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros	7.5
Tipo de combustible	gasolina
Estándares del euro	EURO 3
Consumo de combustible, l/100 km — ciudad — carretera — combinado	21.0 11.4 14.9
Vida útil del motor, km	~350 000
Peso, kg	208

Desventajas del motor M62B46

Las principales averías del motor M62B46 son: golpes, ralentí brusco y fugas. El motivo del golpe que aparece puede ser una cadena de distribución alargada, que tiene una vida útil de hasta 200 mil km, así como una barra tensora, una barra de cadena, un tensor. El recurso del sistema Vanos es similar al recurso de la cadena y puede fallar. Es mejor no retrasar la comprobación y sustitución.

Cuando el motor funciona de manera desigual, la causa son fugas de aire en el colector, problemas con el medidor de flujo y la válvula de ventilación del cárter. El mal funcionamiento se debe a válvulas de mariposa sucias o sensores de posición del acelerador defectuosos.

Si nota una fuga, debe revisar la junta de la tapa de la válvula, el baño de refrigerante, la bomba y la junta del colector de salida.