El motor diésel Opel Y22DTR o L50 de 2,2 litros se fabricó entre 2000 y 2005 y se instaló en varios modelos populares de la empresa, como Astra, Vectra, Signum o Zafira. Esta unidad era el motor diésel más voluminoso y potente de la empresa de diseño propio.
La familia Y también incluye motores: Y17DT, Y20DTH y Y22DTH.
El motor fue instalado en:
- Opel Astra G (T98) en 2002 – 2005;
- Opel Signum A (Z03) en 2003 – 2004;
- Opel Vectra B (J96) en 2000 – 2002; Vectra C (Z02) en 2002 – 2004;
- Opel Zafira A (T98) en 2001 – 2005.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2005 |
| Desplazamiento, cc | 2171 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 120 – 125 |
| Salida de par, Nm | 270 – 280 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84 |
| Carrera del pistón, mm | 98 |
| Relación de compresión | 18.5 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Vectra 2003) — ciudad — carretera — combinado |
8.2 4.7 6.0 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 195 |
Desventajas del motor Y22DTR
- El propietario de un Opel con un motor de este tipo pasa la vida luchando contra la ventilación del sistema.
- El electricista de la bomba de combustible de alta presión tiene poca confiabilidad, el transistor de control a menudo se quema.
- Aquí las cadenas de distribución duran mucho tiempo, pero sus carriles guía no son tan fuertes.
- Debido a problemas con la lubricación de las camisas, el cigüeñal a menudo se rompe con un alto kilometraje.
- Como ocurre con cualquier motor diésel, el filtro de partículas diésel y la válvula EGR se ensucian muy rápidamente.
