En 2013, Honda comenzó la producción del K24W actualizado, un motor de gasolina i-VTEC de inyección directa de 2.4 L completamente nuevo desarrollado como parte de la serie de motores de próxima generación Earth Dreams de Honda.
El K24W comparte solo el diámetro y la carrera con los motores K24 anteriores. El motor tiene un nuevo bloque de cilindros de aluminio fundido a presión. Dentro del bloque de cilindros hay un nuevo cigüeñal de acero forjado y pistones livianos con cabezas ahuecadas. En la parte superior, el motor Earth Dreams de 2.4 L tiene una nueva culata liviana de aluminio fundido a presión con 4 válvulas por cilindro, un inyector de alta presión con puertos de válvula de admisión, DOHC, i-VTEC y un colector de escape integrado. Los puertos de admisión y las cámaras de combustión se han optimizado para mejorar la mezcla de aire y combustible y el proceso de combustión. Las válvulas de admisión y escape tienen un ángulo más estrecho de 35 grados. El cambio externo más notable es la reorientación de la admisión y el escape. Ahora la entrada de aire mira hacia atrás y el escape mira hacia adelante.
Los árboles de levas de admisión y escape tienen una superficie de muñón mejorada para reducir la fricción. Son impulsados por una cadena silenciosa con un tensor de doble palanca que reduce la fricción. Al final del árbol de levas de escape hay una bomba de combustible de alta presión de inyección directa. Esta bomba de alta presión proporciona una presión de combustible de hasta 20 MPa para inyectores de 6 etapas. Para cumplir con las últimas regulaciones de emisiones (certificaciones ULEV-2 de California y Tier 2 Bin 5 federales), el motor ha sido equipado con dos convertidores catalíticos de alto rendimiento. El primer convertidor está montado directamente en la salida de la culata, mientras que el segundo está montado ligeramente aguas abajo del motor.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2013 |
| Desplazamiento, cc | 2356 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 185 (K24W) 206 (K24W7) |
| Salida de par, Nm | 225-245 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 87 |
| Carrera del pistón, mm | 99.1 |
| Relación de compresión | 10.1 – 11.1 |
| Características | DOHC, i-VTEC |
| Turboalimentación | no |
| Tipo de combustible | gasolina |
Modificaciones
- K24W: 185 CV (138 kW) a 6400 rpm, 245 Nm a 3900 rpm. Aplicación: Honda CR-V, Honda Accord.
- K24W7: 206 CV (138 kW) a 6800 rpm, 247 Nm a 3900 rpm. Aplicación: Acura TLX.
