Motor BMW N45B16

El pequeño motor BMW N45B16 de 1,6 litros se desarrolló en 2004 basándose en el predecesor N42B18. El nuevo motor tiene un cigüeñal diferente con una carrera de pistón más corta (era de 81 mm, ahora 72 mm), bielas diferentes y un pistón modificado. Además, el sistema de elevación de válvulas Valvetronic no se utiliza en el N45B16.

La culata se cubre con otra tapa, se utiliza un generador nuevo y velas. Sistema de gestión del motor Bosch ME 9.2. Desde 2007, el motor se actualizó, recibió una nueva unidad de control Bosch ME17.4.5 y se agregó la letra N al nombre: N45NB16.

Este motor se utilizó en automóviles BMW con un índice de 16i. Junto con este motor, en la serie limitada N45 también se produjo una versión deportiva de 2 litros: el N45B20S.

Especificaciones

Años de producción 2004-2011
Desplazamiento, cc 1596
Sistema de combustible inyector
Potencia de salida, hp 116 /6000 rpm
Salida de par, Nm 150 /4300 rpm
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 84
Carrera del pistón, mm 72
Relación de compresión 10.5
Características Bosch ME 9.2 (N45B16)
Bosch ME 17.4.5 (N45NB16)
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase double VANOS
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.5
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 4/5
Consumo de combustible, L/100 km (para 116i E87)
— ciudad
— carretera
— combinado
8.8
4.9
6.2
Vida útil del motor, km ~320 000

Desventajas del motor N45B16

  1. Golpeando el motor. La mayoría de las veces, los problemas están ocultos en un tensor de cadena de distribución defectuoso. Al mismo tiempo, las cadenas, en principio, tienen una vida útil corta y después de que el automóvil ha recorrido unos 100 mil km, se estiran fácilmente. Se requiere reemplazo.
  2. Vibración al ralentí. La avería puede deberse a un mal funcionamiento del sistema Vanos. Por lo tanto, será necesario revisarlo y limpiarlo. Es posible una sustitución completa.

También hay que añadir que la unidad de potencia de esta serie puede provocar una detonación de la mezcla de combustible. La razón es la mala calidad del combustible o del aceite. Este último solo debe ser de la marca y serie que el propio fabricante recomienda utilizar: la planta de BMW. De lo contrario, la probabilidad de que se produzcan grandes problemas es alta; incluso es posible una revisión importante.

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