Motor BMW N45B20S

En 2006, el motor N45 recibió una nueva modificación: el N45B20S con una cilindrada de 1997 cc. El N45B20S reemplazó al N42B20 y se produjo en una edición limitada en 2006 específicamente para el BMW 320si E90. Además de mejorar las características técnicas, la principal mejora tecnológica del motor fue sin duda el uso del innovador sistema Valvetronic, que aumenta significativamente la eficiencia de todo el motor en su conjunto.

Especificaciones

Años de producción 2006-2007
Desplazamiento, cc 1997
Sistema de combustible inyector
Potencia de salida, hp 177 /7000 rpm
Salida de par, Nm 210 /4250 rpm
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 85
Carrera del pistón, mm 88
Relación de compresión 11.0
Características no
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase double VANOS
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.5
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 4
Consumo de combustible, L/100 km (para 320si E90)
— ciudad
— carretera
— combinado
12.8
6.6
8.9
Vida útil del motor, km ~250 000

Desventajas del motor N45B20S

  1. Golpes dentro del motor. La causa principal de esto suele ser un tensor de la cadena de distribución dañado. Además, estos últimos a menudo se relajan rápidamente y quedan inutilizables después de 100 mil kilómetros de recorrido.
  2. Vibra al ralentí. En este caso, la causa más común es el sistema Vanos. Se limpia como medida de reparación.

Las unidades de la serie N45 también tienen otro inconveniente evidente: la detonación de la mezcla de combustible. El problema surge de la mala calidad del combustible o del aceite. El fabricante BMW desaconseja encarecidamente el uso de cualquier aceite de motor alternativo, ya que las consecuencias pueden ser muy graves: puede ser necesario realizar reparaciones importantes para restaurarlo.

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