El motor BMW N62B44 tiene dos versiones. Cilindrada, potencia, diámetro y carrera son los mismos para ambas versiones: 4,4 litros (4398 cc), 92 mm de diámetro y 82,7 mm de carrera. La potencia desarrollada de una versión es de 320 CV a 6.100 rpm y el par motor es de 440 Nm a 3.700 rpm. La segunda versión desarrolla 333 CV a 6.100 rpm y su par motor es de 450 Nm a 3.600 rpm.
Otras modificaciones del N62: N62B36, N62B40, N62B48.
Especificaciones
| Años de producción | 2001-2006 |
| Desplazamiento, cc | 4398 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 320 /6100 rpm 333 /6100 rpm |
| Salida de par, Nm | 440 /3600 rpm 450 /3500 rpm |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 92 |
| Carrera del pistón, mm | 82.7 |
| Relación de compresión | 10 10.5 |
| Características | Valvetronic |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | double VANOS |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 8.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para BMW 745i E65) — ciudad — carretera — combinado |
7.1 5.3 5.8 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
| Peso, kg | 213 |
Desventajas del motor N62B44
- Los principales problemas del motor están asociados con mal funcionamiento de los sistemas Valvetronic y VANOS;
- En segundo lugar está el creciente consumo de aceite debido al desgaste de las juntas de los vástagos de las válvulas;
- Las RPM flotantes generalmente son causadas por bobinas de encendido o medidores de flujo;
- Muy a menudo, la junta de sellado de la carcasa del generador y el sello de aceite del cigüeñal tienen fugas;
- En un recorrido largo, los cilindros succionan las migas de un catalizador que colapsa.
