El motor BMW N62B48 tiene dos versiones. La cilindrada, la potencia, el diámetro y la carrera del motor son los mismos para ambas versiones: la cilindrada es de 4,8 litros (4799 cc), el diámetro es de 93 mm y la carrera del pistón es de 88,3 mm. La potencia de una versión es de 265 kW (360 CV) a 6.200 rpm y un par de 500 Nm a 3.500 rpm. La segunda versión TU desarrolla una potencia de 367 CV (270 kW) a 6.300 rpm y un par de 490 Nm a 3.400 rpm.
Familia N62: N62B36, N62B40, N62B44, N62B48.
Especificaciones
| Cilindrada, cc | 4799 |
| Sistema de combustible | inyección |
| Potencia, hp | 360 /6200 rpm 367 /6300 rpm (N62B48TU) |
| Par motor, Nm | 500 /3500 rpm 490 /3400 rpm (N62B48TU) |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Culata | aluminio 32v |
| Diámetro del cilindro, mm | 93 |
| Carrera del pistón, mm | 88.3 |
| Relación de compresión | 11.0 10.5 (N62B48TU) |
| Características | Valvetronic |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | cadena |
| Variador de fase | doble VANOS |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 8.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para BMW 750i E65) — ciudad — carretera — combinado |
16.9 8.3 11.4 |
| Vida útil del motor, km | ~3500 000 |
| Peso, kg | 220 |
El motor fue instalado en:
- Wiesmann GT MF4 en 2003 – 2011;
- BMW X5 E53 en 2004 – 2006, X5 E70 en 2007 – 2010;
- BMW 5-Series E60 en 2005 – 2010;
- BMW 6-Series E63 en 2005 – 2010;
- BMW 7-Series E65 en 2005 – 2008;
- Morgan Aero 8 en 2008 – 2015.
Desventajas del motor N62B48
- Consumo excesivo de aceite. Cuando el motor recorre más de 100 mil km, comienzan los problemas asociados al aumento del consumo de aceite. La razón es el daño a los sellos y anillos del vástago de la válvula. Los problemas con este último aparecen entre 50 y 100 mil kilómetros.
- Inestabilidad de las revoluciones. La causa debe buscarse principalmente en las bobinas de encendido defectuosas. Será necesario su reemplazo completo. Otro motivo podría ser un caudalímetro, un sistema de aspiración de aire o un Valvetronic.
- Fuga de aceite. Como regla general, el problema se manifiesta en el sello de aceite del cigüeñal. A veces la junta de la carcasa del generador se deteriora. Las acciones de reparación se reducen a su sustitución completa.
Cuanto más tiempo se utilice activamente el motor, más probabilidades habrá de que se destruyan los catalizadores. Durante este proceso, sus panales penetran en los cilindros y provocan raspaduras. Por este motivo, se recomienda eliminarlos por completo e instalar parallamas. El enfoque correcto de su mantenimiento ayuda a mejorar el funcionamiento de la unidad y maximizar sus recursos. Además, no vale la pena ahorrar en combustible y aceite.
Preguntas frecuentes sobre el BMW N62B48
¿Cuánta potencia tiene el BMW N62B48?
Potencia del BMW N62B48, hp: 360 /6200 rpm; 367 /6300 rpm (N62B48TU). Par, Nm: 500 /3500 rpm; 490 /3400 rpm (N62B48TU).
¿Cuánto aceite lleva el BMW N62B48 y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 8.0 litros. Aceite recomendado: 5W-30.
¿El BMW N62B48 tiene correa o cadena de distribución?
El BMW N62B48 tiene distribución por cadena.
¿El BMW N62B48 tiene turbo?
No, el BMW N62B48 es atmosférico.
¿Hay que ajustar las válvulas del BMW N62B48?
No, el BMW N62B48 tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el BMW N62B48?
La vida útil típica del BMW N62B48 es de ~3500 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el BMW N62B48?
BMW 750i E65: ciudad 16.9, carretera 8.3, combinado 11.4 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el BMW N62B48?
Wiesmann GT MF4 en 2003 - 2011; BMW X5 E53 en 2004 - 2006, X5 E70 en 2007 - 2010; BMW 5-Series E60 en 2005 - 2010; BMW 6-Series E63 en 2005 - 2010; BMW 7-Series E65 en 2005 - 2008; Morgan Aero 8 en 2008 - 2015.
