El motor diesel Chevrolet Z22D1 o LNQ de 2.2 litros ha sido ensamblado por la empresa desde 2010 y está instalado solo en el crossover Captiva o sus clones Opel Antara y Daewoo Winstorm. Esta unidad de potencia se ofrece en dos versiones: A22DM para 163 hp, A22DMH para 184 hp.
La serie Z también incluye motores: Z20S, Z20S1 y Z20D1.
El motor fue instalado en:
- Chevrolet Captiva C140 en 2011 – 2018;
- Opel Antara A en 2010 – 2017.
Especificaciones
| Inicio de producción | 2010 |
| Desplazamiento, cc | 2231 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 163 – 184 |
| Salida de par, Nm | 350 – 400 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 96 |
| Relación de compresión | 16.3 – 16.5 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.7 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Chevrolet Captiva 2012) — ciudad — carretera — combinado |
8.5 5.5 6.6 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
Desventajas del motor Z22D1
- Este motor aún no se ha familiarizado en los servicios de automóviles y, por lo tanto, hay poca información sobre averías;
- La mayoría de las veces, los problemas de Common Rail típicos de un motor diésel moderno lo persiguen;
- En foros especializados se describen varios casos de estiramiento de la cadena de distribución incluso con poco kilometraje.
