El motor diésel Jeep EXA de 3.1 litros y 5 cilindros se fabricó entre 1999 y 2001 y se instaló solo en el popular SUV Grand Cherokee WJ antes de rediseñarlo. Dicho motor diésel fue desarrollado por la empresa italiana VM Motori y también se conoce como 531 OHV.
La serie VM Motori incluye: ENC, ENJ, ENS, ENR, EXF, EXJ, EXN, EXA.
Especificaciones
| Años de producción | 1999-2001 |
| Desplazamiento, cc | 3125 |
| Sistema de combustible | antecámara |
| Potencia de salida, hp | 140 |
| Salida de par, Nm | 385 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 10v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 92 |
| Carrera del pistón, mm | 94 |
| Relación de compresión | 21 |
| Características | OHV |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | engranajes |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | MHI TF035 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.8 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 1 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Jeep Grand Cherokee 2000) — ciudad — carretera — combinado |
14.5 8.7 10.8 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
El motor fue instalado en:
- Jeep Grand Cherokee 2 (WJ) en 1999 – 2001.
Desventajas del motor EXA
- En primer lugar, este es un motor diesel bastante raro, se instaló en el Grand Cherokee durante tres años y eso es todo;
- En segundo lugar, aquí cada cilindro tiene una cabeza separada y a menudo se agrietan;
- Y en tercer lugar, estas cabezas deben estirarse periódicamente o aparecerán fugas de aceite;
- La turbina se distingue por un bajo recurso, a menudo impulsa el aceite ya a 100.000 km;
- Además, muchos propietarios se quejan de ruidos fuertes y vibraciones.
