El motor turbo Dodge ED4 de 2.4 litros se produjo en las fábricas de la compañía de 2007 a 2009 y se instaló solo en una versión cargada del modelo Caliber SRT4 para los mercados de USA y Europa. Esta unidad no está muy extendida y es una auténtica exclusiva.
La serie de motores World también incluye motores de combustión interna: EBA, ECN y ED3.
El motor fue instalado en:
- Dodge Caliber SRT4 (PM) en 2007 – 2009.
Especificaciones
| Años de producción | 2007-2009 |
| Desplazamiento, cc | 2360 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 285 |
| Salida de par, Nm | 359 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 88 |
| Carrera del pistón, mm | 97 |
| Relación de compresión | 8.6 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual VVT |
| Turboalimentación | MHI TD04 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Dodge Caliber SRT4 2008) — ciudad — carretera — combinado |
12.5 6.8 8.9 |
| Vida útil del motor, km | ~230 000 |
Desventajas del motor ED4
- Para un motor turbo, esta unidad de potencia es bastante confiable y no causa muchos problemas;
- Sus debilidades incluyen un acelerador electrónico poco confiable y una unidad de termostato;
- Además, la bomba de combustible y el amortiguador de la polea del cigüeñal se distinguen aquí por un recurso modesto;
- A los 200 000 km, la cadena de distribución suele alargarse o aparece el consumo de aceite;
- No se proporcionan compensadores hidráulicos y las válvulas deben ajustarse periódicamente.
