El motor Jeep ELF o Magnum 318 V8 de 5.2 litros fue producido por la compañía de 1992 a 2002 e instalado en muchas de sus camionetas y SUV, como Dakota, Durango y Grand Cherokee. Este motor se distinguió por su alta confiabilidad y resistencia, pero por su alto consumo de combustible.
La serie Magnum también incluye motores de combustión interna: EML.
El motor fue instalado en:
- Dodge Dakota 1 (AN) en 1992 – 1996;
- Dodge Dakota 2 (DN) en 1996 – 2000;
- Dodge Durango 1 (DN) en 1997 – 2000;
- Dodge Ramcharger 2 en 1992 – 1993;
- Dodge Ram 1 (BR) en 1992 – 1993;
- Dodge Ram 2 (DR) en 1993 – 2002;
- Jeep Grand Cherokee 1 (ZJ) en 1992 – 1998.
Especificaciones
| Años de producción | 1992-2002 |
| Desplazamiento, cc | 5210 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 210 – 230 |
| Salida de par, Nm | 380 – 410 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V8 |
| Cabeza de cilindro | hierro fundido 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 99.3 |
| Carrera del pistón, mm | 84.1 |
| Relación de compresión | 9.1 |
| Características | OHV |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Jeep Grand Cherokee 1994) — ciudad — carretera — combinado |
20.1 13.1 15.9 |
| Vida útil del motor, km | ~450 000 |
Desventajas del motor ELF
- Este motor es muy confiable y no tiene debilidades, pero su consumo es alto;
- La falla más famosa es la fuga de aire a través del colector de admisión;
- Ahorrar en la calidad del lubricante aquí a menudo conduce a que los elevadores hidráulicos se atasquen;
- La impresionante masa de esta unidad de potencia limita en gran medida el recurso de sus soportes;
- Aquí tampoco se distingue el recurso más alto: una bomba de gasolina y una bomba de agua.
