Motor Land Rover 276DT

El motor Land Rover 276DT o Discovery 3 2.7 TDV6 de 2.7 litros se ensambló de 2004 a 2010 y se instaló en los SUV Land Rover y en varios modelos Jaguar bajo el índice AJD. En los automóviles de la empresa Peugeot-Citroen, esta unidad de potencia diesel se conoce como 2.7 HDi.

Desarrollo conjunto de motores con Ford: 224DT, 276DT, 306DT, 368DT, 448DT.

Especificaciones

Años de producción 2004-2010
Desplazamiento, cc 2720
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 190 (una turbina)
207 (dos turbinas)
Salida de par, Nm 440 (una turbina)
435 (dos turbinas)
Bloque de cilindros hierro fundido V6
Cabeza de cilindro aluminio 24v
Diámetro interior del cilindro, mm 81
Carrera del pistón, mm 88
Relación de compresión 17.3
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadenas y cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación BorgWarner BV50
dos Garrett GTA1544VK
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 6.5
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 4
Consumo de combustible, L/100 km (para Land Rover Discovery 3 TDV6 2007)
— ciudad
— carretera
— combinado
11.5
8.2
9.4
Vida útil del motor, km ~250 000

El motor fue instalado en:

  • Land Rover Discovery 3 (L319) en 2004 – 2009; Discovery 4 (L319) en 2009 – 2010;
  • Land Rover Range Rover Sport 1 (L320) en 2005 – 2009.

Desventajas del motor Land Rover 276DT

  • El sistema de combustible Siemens con inyectores piezoeléctricos es el que genera más problemas;
  • A continuación, se produce un rápido desgaste de las camisas, hasta la cuña y la rotura del cigüeñal;
  • Aquí también se producen regularmente fugas de lubricante y especialmente en el intercambiador de calor;
  • La correa de distribución debe cambiarse cada 120 mil km o si se rompe, las válvulas se doblarán;
  • Los puntos débiles del motor incluyen el termostato, la válvula EGR y el sello de aceite del cigüeñal delantero.

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