El sistema de inyección common rail del nuevo motor DAF MX 300 permite altas presiones de inyección de hasta 2.500 bar y preinyección y postinyección o una combinación de ambas. Esto conduce a una atomización más fina del combustible y muchas otras oportunidades para optimizar la combustión y garantizar las emisiones, el ruido y el consumo de combustible más bajos. En combinación con el sistema SCR, que además procesa las emisiones, se logra la máxima combustión de combustible con una importante economía de combustible.
Para aumentar la confiabilidad del motor DAF MX 300, se decidió reducir la cantidad de componentes, porque cuantos menos componentes, menor es la probabilidad de falla de la unidad. Es decir, se mejora la circulación de aceite, se incorporan tuberías de combustible de baja presión en la carcasa de la bomba de inyección, se utilizan materiales de espuma para amortiguar las vibraciones del cableado eléctrico, se refuerzan un cojinete grande y un cigüeñal; esto y mucho más contribuye a aumentar la durabilidad. y fiabilidad del motor.
Especificaciones
| Fabricante | DAF |
| También llamado | MX 300 |
| Configuración | diésel turboalimentado en línea |
| Número de cilindros | 6 |
| Orden de disparo | 1-5-3-6-2-4 |
| Carrera del pistón, mm | 162 |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 130 |
| Desplazamiento, cc | 12900 |
| Potencia de salida, hp | 410 |
| Relación de compresión | 17,7:1 |
| Salida de par, Nm/rpm | 2000 |
| Estándares del euro | Euro 5 |
| Peso (seco) | 1200 kg |
Además de las dos bombas únicas, el software del motor nuevo y mejorado, los nuevos sensores y los accionamientos también juegan un papel importante. Estos sistemas son ahora aún más rápidos y precisos, lo que garantiza que la mezcla de aire, gases de escape y combustible se inyecte siempre de manera óptima. Este es un factor clave para lograr la máxima eficiencia y reducir las emisiones. Lo que cabe destacar en las últimas versiones de los motores son algunas mejoras que permiten aumentar el par incluso a bajas revoluciones y en un rango de frecuencias bastante amplio.
Principales innovaciones en motores
Sistema de inyección de combustible:
- sistema de inyección con bomba electrónica (EUP);
- unidades de bombeo con solenoides integrales para reducir la vulnerabilidad.
Inyectores:
- SMART con diferentes presiones de apertura de la aguja.
Ajuste de inyección:
- ajuste fino de la inyección multipunto.
Sistema de admisión:
- turboalimentado y refrigerado por aire;
- refrigeración interna.
Intercooler:
- aluminio, transversal de una sola fila.
Turbocompresor:
- de una etapa con válvula antirretorno controlada.
Explicación de las marcas DAF MX 300
| MX | Familia de motores de 12,9 litros |
| 300 | Potencia del motor, kW – 300 |
