El motor Ford HMDA de 2.0 litros o 2.0 Duratec RS se produjo solo entre 2002 y 2003 y se instaló solo en la modificación más cargada del modelo Focus bajo el índice RS. Esta unidad de potencia turboalimentada se produjo en una edición limitada: 4501 copias.
Familia DURATEC ST/RS:
2.0 L – ALDA, HMDA;
2.5 L – HUBA, HYDA, HYDB, HUWA, JZDA.
El motor fue instalado en:
- Ford Focus RS Mk1 en 2002 – 2003.
Especificaciones
| Años de producción | 2002-2003 |
| Desplazamiento, cc | 1988 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 215 |
| Salida de par, Nm | 310 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84.8 |
| Carrera del pistón, mm | 88 |
| Relación de compresión | 8.0 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | VCT en la admisión |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Focus RS 2003) — ciudad — carretera — combinado |
11.9 7.5 9.1 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
Desventajas del motor HMDA
- La mayoría de los problemas del motor están relacionados de alguna manera con la gasolina de baja calidad;
- La mala gasolina desactiva rápidamente las bujías, las bobinas de encendido y la bomba de combustible;
- Sin aceite especial, la turbina del motor y el regulador de fase no durarán mucho;
- La bandeja de aluminio del motor no solo cuelga baja, sino que tampoco aguanta ningún golpe;
- Dado que aquí no se proporcionan elevadores hidráulicos, será necesario ajustar las válvulas.
