El motor Audi ABT monoinyector de 2.0 litros se ensambló en la fábrica de 1991 a 1996 y se instaló solo en el popular modelo 80 de cuarta generación en la carrocería B4. Esta unidad de potencia estaba equipada con un sistema de inyección de combustible Mono-Motrónico bastante caprichoso.
La serie EA827 2.0l incluye: 2E, AAD, AAE, ABT, ABK, ADY, AGG, ABF, ACE.
Especificaciones
| Años de producción | 1991-1996 |
| Desplazamiento, cc | 1984 |
| Sistema de combustible | Mono-Motronic |
| Potencia de salida, hp | 90 |
| Salida de par, Nm | 148 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 92.8 |
| Relación de compresión | 8.9 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi 80 1993) — ciudad — carretera — combinado |
10.5 6.2 7.5 |
| Vida útil del motor, km | ~360 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi 80 B4 (8C) de 1991 a 1995.
Desventajas del motor Audi ABT
- La mayoría de los problemas con este motor se deben a los caprichos del sistema Mono-Motronic.
- Los fallos de funcionamiento suelen ser causados por fugas de aire o un fallo en uno de los sensores.
- En segundo lugar en popularidad están las fallas de los componentes del sistema de encendido.
- El recurso de la correa de distribución es de aproximadamente 90.000 km, pero cuando se rompe, las válvulas normalmente no se doblan.
- Después de 200.000 km, suele aparecer un quemador de aceite y los elevadores hidráulicos golpean con fuerza.
