El motor Renault K7M de 1.6 litros y 8 válvulas se introdujo por primera vez allá por 1995. Al principio, el motor se producía en España, hasta que en 2004 su montaje se trasladó a Rumanía, donde se convirtió en el motor principal de los modelos económicos Dacia Logan, Sandero, Stepway o Lodgy.
La serie K incluye: K4J, K7J, K4M, K7M y K9K.
En 1995, la unidad de potencia de la nueva serie K debutó en la primera generación del modelo Megane: era un motor con inyección de combustible multipuerto, un bloque de hierro fundido, una culata de 8 válvulas sin elevadores hidráulicos, una correa de distribución accionamiento, una sola bobina de encendido para 4 cilindros. En un principio, todas las unidades de la serie se montaban en una planta de Valladolid, España.
En 2004, después de la eliminación de la primera generación de Megane y Scenic, el conjunto del motor se trasladó a Rumania, donde se convirtió en la principal unidad de potencia de la marca económica Dacia. Pronto, dicho motor comenzó a suministrarse activamente a Rusia, donde se instaló no solo en Renault Logan o Sandero, sino también en la camioneta Lada Largus.
Especificaciones
| Años de producción | desde 1995 |
| Desplazamiento, cc | 1598 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 82 – 90 75 |
| Salida de par, Nm | 124 – 137 130 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 79.5 |
| Carrera del pistón, mm | 80.5 |
| Relación de compresión | 9.5 – 9.7 9.0 |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30, 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Renault Logan 2011) — ciudad — carretera — combinado |
9.9 5.8 7.2 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
| Peso, kg | 127 |
El motor fue instalado en:
- Renault Clio 2 (X65) en 1998 – 2000;
- Renault Dokker 1 (K67) desde 2012; Dokker 1 Stepway (K67S) desde 2019;
- Renault Logan 1 (L90) en 2005 – 2014; Logan 2 (L52) desde 2012; Logan 2 Stepway (L52S) desde 2018;
- Renault Mégane 1 (X64) en 1995 – 1999;
- Renault Scenic 1 (J64) en 1996 – 2003;
- Renault Sandero 1 (B90) en 2009 – 2014; Sandero 2 (B52) desde 2012;
- Renault Sandero 1 Stepway (B90S) en 2009 – 2014; Sandero 2 Stepway (B52S) desde 2014;
- Dacia Dokker 1 (K67) desde 2012;
- Dacia Lodgy 1 (J92) desde 2012;
- Dacia Logan 1 (L90) en 2004 – 2013; Logan 1 MCV (R90) en 2006 – 2013;
- Dacia Sandero 1 (B90) en 2008 – 2012; Sandero 1 Stepway (B90x) en 2009 – 2012;
- Camioneta Lada Largus en 2012 – 2015;
- Furgoneta Lada Largus en 2012 – 2015.
Desventajas del motor Renault K7M
- El problema más famoso de este motor es el agrietamiento de la bobina de encendido. La humedad penetra en las grietas, lo que provoca que el motor se desconecte y problemas similares. Alrededor de 2012, apareció una nueva bobina, que está libre de este inconveniente.
- La transmisión de tiempo de esta unidad de potencia es accionada por correa con un programa de reemplazo cada 60 000 km. Por lo general, se rompe debido a una cuña de bomba o un rodillo tensor, y cuando se rompe, las válvulas se doblan aquí en casi el 100% de los casos.
- Muy a menudo, las velocidades de ralentí del motor flotan aquí y la razón de esto suele ser la contaminación del controlador de velocidad de ralentí. Otro culpable pueden ser las boquillas obstruidas o las fugas de aire a través de grietas o sellos del múltiple de admisión agrietados.
- Los motores de esta serie son propensos a las fugas de aceite y anticongelante, y hay varios puntos débiles: la grasa suele rezumar a través del sello de aceite del cigüeñal delantero o del intercambiador de calor. La carcasa del termostato, a menudo agrietada, es responsable de las fugas de refrigerante aquí.
- Las desventajas de este motor también incluyen el bajo recurso del sensor de posición del cigüeñal y la falta de compensadores hidráulicos, por lo que tendrá que ajustar las holguras de las válvulas.
