El motor Fiat 310A5011 de 1.6 litros y 16 válvulas se produce en Brasil desde 2011 y está instalado en modelos tan populares como la camioneta 500X, Palio, Tipo, Punto, Siena y Strada. Esta unidad de potencia en los automóviles Dodge Neon y Jeep Renegade se conoce con el índice EJH.
La serie E. torQ también incluye: 370A0011.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2011 |
| Desplazamiento, cc | 1598 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 110 – 115 |
| Salida de par, Nm | 150 – 160 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 77 |
| Carrera del pistón, mm | 85.8 |
| Relación de compresión | 11.0 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Fiat 500X 2017) — ciudad — carretera — combinado |
8.7 5.0 6.4 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 127 |
El motor fue instalado en:
- Fiat 500X I (334) desde 2014;
- Fiat Palio I (178) en 2010 – 2011; Palio II (326) en 2011 – 2017;
- Fiat Punto IV (199) en 2014 – 2018;
- Fiat Siena I (178) en 2011 – 2012; Siena II (326) desde 2012;
- Fiat Strada I (278) en 2012 – 2016;
- Fiat Tipo II (356) desde 2015.
Desventajas del motor Fiat 310A5011
- Esta es una unidad de potencia típica para el mercado en desarrollo, simple y confiable;
- En los foros brasileños se pueden encontrar quejas sobre el consumo de petróleo cercano a los 100 mil km;
- Además, los propietarios de automóviles con este tipo de motor notan un recurso no muy alto de la cadena de distribución;
- Las debilidades de las unidades E.torQ incluyen una pequeña selección de repuestos.
