El motor turbo Ford TPWA de 2.0 litros o 2.0 EcoBoost 240 se fabricó entre 2010 y 2015 y se instaló solo en versiones cargadas de la minivan S-MAX de primera generación rediseñada. Se instaló un motor similar con el índice TPBA en la cuarta generación del modelo Mondeo.
La línea 2.0 EcoBoost también incluye motores de combustión interna: TPBA, TNBB y R9DA.
El motor fue instalado en:
- Ford S-MAX Mk1 en 2010 – 2015.
Especificaciones
Años de producción | 2010-2015 |
Desplazamiento, cc | 1999 |
Sistema de combustible | inyección directa |
Potencia de salida, hp | 240 |
Salida de par, Nm | 340 |
Bloque de cilindros | aluminio R4 |
Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 87.5 |
Carrera del pistón, mm | 83.1 |
Relación de compresión | 10.0 |
Características | no |
Elevadores hidráulicos | no |
Control de temporización | cadena |
Regulador de fase | Ti-VCT |
Turboalimentación | sí |
Aceite de motor recomendado | 5W-20 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
Tipo de combustible | gasolina |
Estándares del euro | EURO 5 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Ford S-MAX 2012) — ciudad — carretera — combinado |
11.5 6.5 8.3 |
Vida útil del motor, km | ~250 000 |
Desventajas del motor TPWA
- Los componentes del sistema de inyección directa a menudo fallan debido a la falta de combustible;
- En los primeros años de producción, hubo casos de destrucción del pistón por detonación;
- El múltiple de escape estalla a menudo y sus fragmentos pueden dañar la turbina;
- Los acoplamientos de los reguladores de fase se extravían después de usar aceite no original;
- Muchos propietarios han experimentado fugas de aceite del sello de aceite trasero del cigüeñal.